※ 引述《coober ()》之铭言：
: 选举是选公仆来做事情的
: 对的可以护航 但错的就要骂
: 不要理盲到无脑力挺
: 再说~ 柯这件事情就很明显的错误
: 该修改 改正的应该要尽快
: 不行就废除吧
: 这次施政真的好粗糙 被骂本来就应该
: ※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1MhuNzCP ]
: 作者: acer4856 (逆行者) 看板: Gossiping
: 标题: Re: [ＦＢ] 关于台北市塞车
: 时间: Tue Feb 2 00:21:14 2016
: ※ 引述《wild2012 (世界末日)》之铭言：
: : 野猪骑士来喔～～～
: : 废话不多说 先看对比图
: : http://i.imgur.com/LQI6Mxn.jpg
: : 还特地选了同一个地点
: : 这样就很清楚啦
: : 少了停车格-跟车流无关
: : 红线区?本来就不能停车
: : 慢车道-机车道路缩减
: : 该叫的是机车族吧
: : 汽车族的是在叫什么叫?
: : 一直都是三线道阿
: : 道路最右侧为慢车道，摩托车、慢车专用或者优先之车道
: : 汽车开在慢车道会被警察赶回去中间，甚至开单
: 身为柯粉我都护航不下去 我必须讲柯P这个政策真的不够严谨
: 这个政策实际上是在挑战台湾人的机车文化
: 在台北也生活过几年
: 尽管台北已经是台湾捷运公共汽车公共运输最发达的地方
: 但大家还是多以机车汽车代步
: 只有两种情况 我会想搭捷运公共汽车 下雨天或是难停车的地方
: 这项政策跟之前敦化南路一样失败的可能性很高
: 为何?一般市民通勤还是以机车汽车为主
: 骑脚踏车通勤?那仅限于假日休闲(以敦化南路之前的脚踏车专用道使用率来看)
: 配套措施也一定要规划好
: 避车弯够不够多?小黄货车卸货区临停区
: 如果不够多 光是前面堵一台 后面就会卡住
: 变成自行车道上空空 旁边车道塞成一团的窘境
: 另外注销的几千个机车停车位
: 他的配套?难道要赶到巷子里
: 有去日本旅游过的都知道
: 即使在市区 市区内巷子里也是一堆停车场
: 何况日本还实施拥车须有停车证明
: 在拔掉停车空间的同时 是否也考虑过停车空间不足的问题
: 毕竟不是每个人都会骑脚踏车通勤阿
: 这是台湾人十几年来的文化
: 在配套不足的情况下 恐怕短期间大家会很难忍受
以长远来看，这个方向是对的
因为台北盆地以外的都市只能要进出台北必须汇集到固定几条主要干道及铁路
且由于地形限制，无法像国外发展跨区捷运系统
然后更无法将台北的住商分离，四面环山使都市范围也无法再扩大
而基隆/汐止/林口/三峡/南崁/中坜/宜兰/淡海等等地区人口逐渐壮大，目的都是为了到台北市就业，车会变多但路不会变多，若再以美国大公路主义那套，将马路拓宽，其实只会造成更多车流汇入，没有办法真正改善交通问题
那不如将道路缩减，当部分民众心里觉得塞车的时间远大于搭捷运的时间，就会放弃开车而转搭大众运输了
别说忠孝桥...市民/环东/五杨这些快速道路都越盖越高
真的很多人不知道盖越多越塞，无法解决塞车又破坏市容
不如将路网砍掉重练诱导民众搭大众运输!
直接以永续为目标
与其针对柯P...我较感兴趣的是~到底是哪边冒出这么多车子出来塞，是路边停车收费造成的副作用吗XD