BRT ??? 那叫作BRT ?
台中那个根本是 两截式公共汽车+专用道
请不要叫它BRT好吗
其他国家的BRT是像捷运般的公共汽车 是额外的专用路线
改成公共汽车专用道 至少损失较少! 损失的只有等候及搭车时间罢了!
※ 引述《monopoliest (中肯无益于中出)》之铭言：
: 先作几个简单的回应。
: 第一，不管理论能说有多少优点、未来是必然的趋势，现在的现实就是，BRT对台中
: 市的交通是有负面影响的，因此必须作修改。
: 第二，林佳龙嘴巴说“废除BRT”跟真正作的事情其实是两回事。实际上BRT的整个
: 都保存起来，只是暂时没有继续实施下去而已。未来随时都还是可以复活。
: 第三，从站外收费改成上下车刷卡，是没办法的事情。这是因为台中市的公共汽车业者
: 还没有整合，特别是收费的里程计算方式。
: 最后，我想说的是，真正的问题其实版上很少讨论到。
: 在胡志强推动BRT的时候，一个BRT的配套措施是公共汽车路线的修改。很多原本直走中
: 港路的路线，如106、83路，在BRT通车之后都作修改。这些路线被改成尽可能缩短经
: 过中港路的时间，减少中港路的客运班次（一些大甲行之类的车还是直行中港路）。
: “废除”BRT之后，这些公共汽车路线可能会发生问题，例如蓝9这类新辟的路线，增加
: 了许多转进中港路的路口点。这会造成公共汽车专用道的使用问题，公共汽车路线势必还要再
: 做额外的调整。