楼主:
Adonisy (堂本瓜一)
2015-02-07 11:27:26这下惨了... 一号发动机被“误关”
而且这东西电脑不会关，要人为控制
话已经说了这么白了，就是：机.长.杀.了.人
训练不够？ 因为机师被中国挖角，所以...
看来陆客这次被自己国家的人害死...唉
作者:
a1e (我上了贼船了囧)
2015-02-07 11:28:00目前机长和维修看起来都有问题
作者:
rocfrank (roc_frank™)
2015-02-07 11:29:00基本上 机上有两位具"正驾驶"资格的 这小疏忽怎么会闹大
看起来可能，但事实上很难说。二号引擎也是自动顺桨出现问题，谁知道一号引擎发生甚事
作者:
HellKitty (山猫.山性猫.地狱猫:D)
2015-02-07 11:31:00也有可能法国人卖给我们不良品..=.=后面还有个飞行时数破万的观察员老机师
作者:
HellKitty (山猫.山性猫.地狱猫:D)
2015-02-07 11:34:00不是你觉得 难到黑盒子讯号是错的?
楼主:
Adonisy (堂本瓜一)
2015-02-07 11:34:00之前也以为不会那么囧飞机撞高架桥...结果...
昨天护树那件事就转弯打脸又转弯 媒体的快速是有错误的
如果一切正常，二号引擎顺桨没动力，降低一号出力也是可能的，左右不平衡在这么低的速度上可能会造成自旋倒底ATR在这个阶段发生这种鸟事的处置SOP是什么，也不清楚。关一号引擎的事甚至在对话中被提起，三个人都没注意到二号响警报却讨论关一号引擎？ATR的发动机节流阀固然是作在一起，但也是分开的两根
作者:
rocfrank (roc_frank™)
2015-02-07 11:38:00本鲁觉得当初机师一开始就准备要迫降在河上了
而且上面有很大的1、2数字（速度高的话可以蹬反舵修正左右动力差，但刚起飞速度并不够，最高也不过150节）
作者:
dakkk (我是牛我反刍)
2015-02-07 11:40:00所以其实应该飞高一点再关引擎 不能一出警报就开始关
不是，碰到动力流失就不该再爬高了，而是改平建立速度问题就是高度太低了，这个问题如果再高一千公尺也许
作者:
dakkk (我是牛我反刍)
2015-02-07 11:43:00他有两具发动机 爬高应该还是可以的吧?
作者: amig0123 (小流) 2015-02-07 11:49:00
太快重启 高度太低 训练不扎实 导致遇到危机 慌了
作者:
nnkj (井上吃鸡)
2015-02-07 12:03:00引擎出问题要一起关然后再开启正常的那一具 可能sop是这样?
飞航永远充满人为意外 二十年前某场空难更扯是某位副驾驶手贱碰到开关造成的...XD
作者:
B7th (白金家的岬天下无双)
2015-02-07 12:45:00不太可能一开始就决定要迫降河上 迫降的危险度太高一个引擎的升力是足够让飞机上升返回机场的至于我是不是专业 抱歉我不是 是国家地理频道的专业这么说的
作者:
bluesky2 (一切都过去了~)
2015-02-07 14:02:00在鬼岛很难说 连飞安会这种比乡民专业几百倍的单位都有可能被小网友跟名嘴砲轰质疑到很惨的地步
作者:
TEYU21 (恣意妄为)
2015-02-07 14:56:00静待结果，也希冀以后可以对于飞安检修，训练更加确实
作者:
elzohar (某伊)
2015-02-07 17:29:00等飞安调查有结论之后再说吧 这次掉在境内比较好调查