越南国道一号 整厂移植 远通电收eTag ETC 系统
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远通电收ETC创下3个世界第一，包括 路网一次转换全电子收费、 计次转计程的收费模式转换 和 电子收费路网规模 ，国际知名的高速公路新闻杂志《Thinking Highways Magazine》就曾以显著篇幅专文介绍。
高速公路ETC经验的一条龙输出，包括计次转计程、BOT营运模式等规划顾问，还有工程技术（门架、机电、环控）、系统开发（Tag供装、车道设备监控、车牌辨识、人工异常交易检核）、设备输出（天线、Reader、服务器、储存设备）、交通应用（道路定价策略、交通资讯蒐集），另外，还有像是智慧化停车场管理等衍生事业
越南专案在去年和TASCO签定第一阶段顾问服务契约，即以 远通电收ETC经验、整厂输出 的概念，带着国内工程顾问公司，以及国内设备厂商一起进入越南，像越南这次也采用研华的工业电脑，还有数位录影、网络设备，以及RFID厂商，在这样的模式下，这些相关厂商都可透过ETC平台，未来一起输出到其他国家。
越南国道一号的ETC营运商是由越南工程公司TASCO和当地最大的越南投资发展银行、最大电信公司Viettel Group合资成立，也是采BOT方式。远通已协助越南在国道一号的3处收费站架设ETC门架，很快就会进行测试和启用，若顺利的话，年底就会在全线35处收费站上全部架设完成，让越南国道一号全线转为电子收费系统。
越南交通部为先了解这套ETC系统的使用，特别由副部长阮红场率队，包括国道建设局长、科技司长、法制司长等一级主管来台，昨天一行人前往远通的树林维运站，进行简报和观看实地测试。
吴忠洁说，越南的ETC系统与远通电收不太相同，每个门架设有栅栏，必须由感应器确认车上有装tag，且有足够余额，栅栏才会升起放行。远通在树林维运站就是架设一座越南的ETC系统门架，并安排9部车辆实地测试，其中，有的车辆没有贴tag，或者是有贴，但余额不足等模拟状况，系统也都一一成功辨识。
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相对于台北一些财团表面上弄得灰头土脸，也是被网友干到爆的东ㄟ低调反而春风得意接大单...话说....
越南国道ETC更严格, 有装etag 而且余额足够,栅栏才会升起放行.
余额不足怎办?当场储值吗?还是...?XD