基本上预算数与实际花费中间有差距算是一个常识
执行率、进度会导致上两者间出现差距也是常识
所以 目前知道 BRT 通过 预算是 40 亿左右
那实际花用呢
http://goo.gl/9Gtidm
交通局可以查到的标案如上网址
原则上土建标包含站体
机电标包含各站机电
http://www.tccon.com.tw/projects-1_pop24.html
https://www.traffic.taichung.gov.tw/df_ufiles/b/疑义回复.pdf
http://goo.gl/9cyx8w
东森最早版本新闻把站台相关经费独立计算
然后又和回去本来该有的土建标机电标形成重复计算
总之 20 亿的预算大致上就是 CL02+CL03+购车 差不多 20 亿左右
这些包含了道路、机电等等
不管站台+机电是八百万加一千万还是一千万+八百万
所有经费通通加起来就是在这20亿之中没有额外经费
至于延伸线预算大约18 亿
从标案中可以发现延伸线目前在规划中
这十八亿目前花不到一亿
延伸线顾问费 34百万 http://goo.gl/VmdFNU
东延监造费用 http://goo.gl/fVyGrG 25百万
加上西延 http://goo.gl/KE4Qnp 25百万
当然还有什么宣导费用、号志迁移之类的标案
这些把它算一亿好了
总共合起来也不到 22 亿
可能还有一些查不到标案的非法交易吧 (这些抓到一堆人坐牢)
这些有个八亿就很恐怖了，想想阿扁也才海角七亿而已呀
换言之目前预算假设贪污八亿也还有十亿给后任市长好好规划