推文有人说想转文，就转一下 ..
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台中BRT之后续发展，实为台湾构建大众运输系统成败关键因素之一，
其相关内容厘清如下：
1.台中BRT预算分四年编列，其为20亿、4亿、14亿、2.2亿；101年之20亿系用于目前于火
车站至静宜大学之优先路段、102年之4亿及103年之14亿共18亿，其中17亿预计用于蓝线
延伸线（东延太平、西延台中港）之细设与工程费，另1亿系预计用于棕线(配合107年花
博)的专管及细部设计；104年之2.2亿系预计作为1.7亿之延伸清泉岗机场细设及工程、
0.5亿预计做为橘线细设经费；
2.BRT通话系统，目前均在测试阶段，司机ㄧ按钮即可与中心通话、每辆BRT均有SIM卡，
中心可以电话与司机联系，以上均免持听筒;
3.BRT未建在台湾大道中央分隔岛的原因是因其存在若干未征收土地，其征收费用超过百
亿；另此中间带亦预计未来可作为建设MRT 之使用；
4.BRT兴中行控中心之供电，系因原建筑物之契约容量不足，先前已申请台电增加 ，近期
即可完成，但并不影响机电系统之整合测试；
5.BRT优先路段之所有路口，号志已更新完毕，均可执行优先号志系统；
6.肇事率因BRT增加17%，烦请公布资料来源，据先前曾统计A1死亡事故降低100%，但A2、
A3之增加为全国与全市均有上升趋势，非仅台湾大道有此现象，且相关事故，BRT车辆均
非肇事主因；
7.BRT各项整合接口，依合约再3个月内即可完成，并非2年，BRT系统分为车辆、土建、机
电等，于车辆、土建安全无虞下，即可试营运，此为BRT之弹性，且试营运期间，尚整并
2/3之公共汽车路线，原超过1000辆之公共汽车，仅保留300余辆行驶于台湾大道，另停车格亦已涂
销，因此，慢车道由1车道变成2车道，更保障机车之运行安全，经调查，慢车道速率增加
10～20%;其次，交通行为改变约须三个月，若9月中旬学生开学时，才予以调整路线，将
会造成学生通学之混乱，因此，7月底开始试营运系恰当之作法；
8.配合BRT 而整并原有的公共汽车路，除增加接驳路线外，所保留之公共汽车路线、BRT 路线及接
驳路线已形成更完整之大众运输路网。
为了下一代的幸福，我们一定要持续努力，有完整的大众运输路网，才有幸福的城市！
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※ 引述《Rigaudon (支持htc，支持台湾货)》之铭言：
: http://www.ettoday.net/news/20141229/444731.htm
: 又一钱坑？BRT梧栖正式行控中心曝光 5百坪要1亿6千万
: 台中BRT预算40亿元，爆出目前已花费37亿元！台中市长林佳龙日前视察临
: 时行控中心，怒批“骗局一场”。BRT正式行控中心设在梧栖，500坪建筑
: 主体竟要价1亿6000万元，还不包括未来在内部的软硬件设施，目前盖3层
: 楼，只有钢骨架构，短期内根本无法启用，被质疑难道又一钱坑？
: 林佳龙26日视察BRT临时行控中心，3张办公桌、几台电脑和萤幕要价3600
: 万元，且不仅缺电、系统没有整合，也无法和驾驶直接通讯，让他痛骂8分
: 钟，“不只是儿戏，还是一场骗局！”
: 记者实地到设在梧栖的BRT正式行控中心，3公顷土地是租的，主建物目前
: 盖3层楼，地坪只有500坪，1亿6000万元只有主建物费用，不含内部软硬件
: ，盖出来什么模样连完工示意图也没有，目前只看得到钢骨架构。一名工
: 人说，不清楚什么时候完工。
: 40亿元BRT经费目前已花37亿元，白海豚造型站体40座约7亿5000万元；32
: 辆双节巴士花费4亿3000万元；2012年土地工程款将近20亿元；2013年砸2
: 亿元设计东延和西延路线；2015度还编超过2亿元预算。
: 林佳龙当选市长前猛攻交通问题，力求解决台中人的痛，如今BRT40亿元预
: 算花到剩不到1成，究竟花得合不合理？他说，3个月内决定拆还是留，并
: 要追究法律责任。台中市交通局长王义川表示，相关金额数字会全部公布
: 在网络，让网友和一般市民清楚用途。
: 心得：
: 记者真的不懂，人家台中就是有钱，反正卖地炒房卖爽爽没有负债，多花
: 一点钱盖世界奇观臭了吗？500坪1.6亿就在吵，那盖台湾塔花65亿变成宇
: 宙奇观你们不就吓傻了？