关于为何胡志强要在BRT的机电设备启用前就先让BRT通车这件事,我个人的推测大致如下
正常的捷运(A路权)通车前必须先试车和测试机电设备与号志,并通过初勘履勘等检验才能通车
那为何BRT不比照办理呢?原因是BRT不是A路权的捷运,而是占用大量路面的类轻轨
如果在8/17专用道上所有站体完工后就一直试车试优先号志试月台门试出入口闸门,一路测试到明年2月底所有机电设备皆完善了之后才通车,请问广大的市民们和用路人们会做何感想?
别忘了现在BRT班次太少,让专用道看起来空空的,就有一堆用路人在骂了
如果从8/17到明年二月底甚至是三月初,BRT专用道上有车在跑却不能搭那不管是用路人也好或是公共汽车族也罢,又做何感想呢?
台湾大道是可是以塞车塞出名的
BRT最大的优点就是在有专用道的路段可能众车皆塞我独畅,结果如果搞到台湾大道上有一段时间是公共汽车汽车机车塞成一团,就只有一个测试中但不能搭的BRT顺畅,请问大众又做何感想?
所以老胡提前让BRT通车,并不算是错误的决策
(虽然时间点不对,应该在8/17专用道上所有站体完工后才通车,而不是在7/27有超过一半站位尚无法启用的状况下通车,因为施工中车站路段的专用道同样无法使用)
因为BRT通车后,首先是慢车道公共汽车减少(虽然代价是很多本来不必转乘的变成要转乘),减缓慢车道的壅塞
再来就是BRT通车(尤其是8/17专用道上所有站体完工)后,对于大众运输族群来说至少有个易于搭乘,不会塞车还免费(只是班次略少)的交通工具,与公共汽车时代相比,仍属进步
所以现今的BRT固然不完善,但还是有其相对进步之处,如果为求完善而延后通车,相信只会更糟并影响观感,毕竟这不是A路权的东西
(当然你要说这是选举考量我不否认,但是把什么都说成是选举考量的话那还真是什么都不必做了)
毕竟,以现在台湾大道的交通状况,真的就是能做多少就做多少,不太可能一步登天的
(就算今天马上给钱盖台湾大道的蓝线MRT,至少也得等八年才会通车,那这八年你又要怎么办?)
另外就是因为BRT不在大众捷运法的管辖范围内,所有也没有初勘履勘的程序就是了