想问一下，板上到底有没有从事公共汽车司机的大大啊 ?
不才我并不是从事这门行业
不过也能从朋友处知道客运公司规定的资讯:
公共汽车司机在车辆行驶过程是完全不被准许与乘客对话的。(更别提装耳机与对话端通话)
目的想当然尔是为了交通安全，避免司机有分心的机会
林佳龙新官上任三把火指控的，司机不能跟行控中心对话
市长大人想知道的可对话，到底是:
1. 什么样程度的对话 ?
2. 且可对话的目的是什么 ?
1.
BRT本来就是公共汽车，即便BRT有分作A、B、C级三种路权不等类型的公共汽车
Bus Rapid Transit(公共汽车捷运系统)
它，还是公共汽车
不会因为有了特别路权，就真的变成捷运，
它不会变成在固定轨道上跑
它没有电脑系统介入，它还是完全靠人驾驶
所以一般公共汽车不被准许的基本规定
难道BRT可以作 ? 即使你说只是一两句的对话，这样不行吗 ?
2.
有人举郑捷案
郑捷最禽兽的地方，是他利用捷运行驶过程在车厢内随机杀人
而捷运正在行驶中，乘客躲也不躲不掉
(其实，不要谈在行驶中啦，郑捷下到江子翠站月台，也几乎没啥人能阻止他)
且我记得这场惨案，回报行控中心，只不过让江子翠站作逮捕预备
完全无法避免车厢内乘客惨遭不幸。
公共汽车或BRT
一旦又有郑捷例子，拿刀捅人是几秒钟之内的事情
它喵的是是要火速、立马地把车停在路边让乘客下车避难，再报警 ?
还是与行控中心报告状况，请行控中心报警，说完后再停驶 ?
若有人说
是为了行控中心掌握公共汽车班次及到站资讯
这种资讯，不需要司机与行控中心对话，就能作得到了....