→ TheoEpstein: 举个例，我搭台铁在台中站下车，想去绿园道吃个饭再 12/27 00:29
→ TheoEpstein: 买个日出，再去一心豆干买点伴手，去勤美诚品前面休 12/27 00:29
→ TheoEpstein: 息一下，再去学士路那边看一间自然疗法的门诊。 12/27 00:30
→ TheoEpstein: 那边有什么大众运输可以让我搭？当然是CALL友人开车 12/27 00:30
火车站

举个例，我搭台铁在台中站下车，想去绿园道吃个饭再买个日出，再去一心豆干买点伴手，去勤美诚品前面休息一下，再去学士路那边看一间自然疗法的门诊。那边有什么大众运输可以让我搭？当然是CALL友人开车

你认真了!!会搭公共汽车的就会搭,不搭公共汽车的再方便都免谈~

到大里的公共汽车很多吧

绿园道→勤美诚品这段我都用走的啊XD之前走到女性友人翻脸“你为什么不开车！？”

台中的公共汽车被讲成这样...好像我们台中人没公共汽车可以搭...

当然用走的啊= =

喔，我是说美术馆前面那边走到勤美诚品。这段我觉得不远，但好几个友人都靠杯说“干超远的”

台中的大众运输好歹全台排名靠前...

不过这真是一个习惯养成的问题,真的要鼓励搭乘大众运输

下次记得可以坐5或51

.....15分钟一班，走路好像会先到？

别想了 台中人要改变生活习惯(交通工具使用方式) 先改造产

虽然台中市公共汽车或是其他指标都大有进步 但台北可是最终魔王…想要赶上还是要练个几十年

业型态转型再来讲 请问一个到工业区从事制造业的技师开车

啊对一月初还要带人妻去台中玩顺便去高美湿地(喂)

推荐身边友人下载"台中等公共汽车"app,好用!!

有APP但班次还是很疏啊.........................

那个APP有时候误点的很严重 公共汽车的车号也会弄错

所以拿BRT的钱拿去砸公共汽车路网会不会更有效率?

好啦我连去高雄都用走的 公共汽车一看要等的时间当场放弃从道明中学走到电脑街那边，被高雄友人骂我是疯子

台北人 去哪里 都会不习惯的 想到当兵在高雄逼不得已

高雄 路太好开车太好骑 停车位多又便宜......

不会呀，我在台北会从石牌走回大安区.....

高雄除非人口暴增...要不然大众交通运输要起来还很困难拉

到哪一趟都他妈的要两百块UP 干

石牌走回大安?真的还假的..

在台中也有次从朝马走到勤美再去美术馆最后到火车站

brt的钱8公里免费一年就烧完了 另外之前看到的目前营运这段都是20亿 40亿哪里冒出来的一直想不透

我国中同学女的还有从南港高工 走回石牌的...

..............这距离更远

减碳这件事情 台湾人要怎么面对? 当作没看到?

减碳的事情可以从推广电动车与节能车着手

咦? 油这么便宜 台湾人会怎么选择?

公共汽车真的要在地比较会坐，我到上海就算百度地图查的到公共汽车还是超少坐，因为有等很久过-_-