※ 引述《BleedWang ()》之铭言：
: 怎么不去骂蔡英文和罗致政这两个当初力捧BRT的家伙
: https://www.youtube.com/watch?v=ogaq83Nl5g4
: 台中蓝线BRT的失败 不代表BRT这个东西是不好的
是老胡拿半成品出来让别人觉得很失败
: BRT对钞票没那么多的国家来讲
: 仍然是个相当经济实惠而且好用的公共运输系统
: 因为一条路线做不好 而去迁怒整个BRT概念
是BRT烂?
还是老胡半成品的BRT烂?
我也不懂
: 我实在是不知道逻辑在哪边
我也不懂执政党做烂的半成品，别人还不能说不好是什么逻辑
BRT好不好很难说
很多国家用了很好，说不一定规划好的话
真的是个非常好的东西
BUT今天老胡把BRT当成政绩，他也执政那么多年
要说没执政经验说不过去
今天BRT会失败，就是"""""""老胡，没做好急着拿出来用""""""""
1.车站还没完全完工就开始试营运
当然你可以说让人民先体验，但看到BRT站台还像工地一样施工
人民观感会好? 连收费感应都有问题
今天其他县市的设施以这种姿态来试营运会不会被骂翻?
2.没办法做好行控中心，让BRT跟公共汽车一样
看到推文有人说跟包商乔不好，被包商铳康?
原来执政那么多年连包商协调都搞不定喔，原来这是优质好市长囉
3.没评估好拿半成品的BRT直接上路会对交通造成什么冲击
人民不会感受到未来完成品的BRT对交通有什么正面帮助，只会感受到现在半成品
有多糟糕，多么不便，既然问题那么多，身为执政者为了选举赶鸭子上架，难道不能批
这东西真的依照现况不可行，那为什么要开始营运????
这个问题请问问全台湾最好的市长 胡志强 好吗?

同感

先喊要拆的可不是本板的人,是一堆人一直嫌一直嫌,还打预防针说+ln准备接遗毒,这下变成+ln有搞好是+ln的功劳,没搞好变老胡的错,为了防止斗嘴4年,我直接转向

我是觉得台中人抱怨盖大众运输让他们塞车

支持把东西拆掉,老胡就担责任说搞烂东西,+ln则要担责任争取更好的

得证台中人喜欢开车胜过大众运输

中港路一直是塞的，问题是“老胡BRT”整个扯......

嫌brt不好又不拆,我才不懂你们的逻辑XD

何不把brt改建成高架汽车快速道路?一定可纾解塞车问题

觉得扯就要改啊

我可以同意BRT急着上线瑕疵不少,但若是好东西,应该

台中人喜欢开车？没有台北这种四通八达的大众运输耶举个例，我搭台铁在台中站下车，想去绿园道吃个饭再

是进行改善,而不是讲啥骗局一场,然后打预防针说没做

所以应该盖快速道路

BRT立意良善这有什么好否认的..

息一下，再去学士路那边看一间自然疗法的门诊。

好都老胡的错 我的要求很简单,要留BRT就做好,做不

搭台铁就不成立了，请开车

还没好就通车说已经好了，不就是一场骗局，骗选票有错吗

好算自己的,不然就拆掉,负责争取更好的

不要再扯什么拆不拆，只是想帮胡解套罢了

所以，开车没什么不好啊。只要舒畅又有停车位，开车绝对是好选择

在台北，搭火车到台北车站下车，到长安东路吃鼎王买

嫌BRT又不肯拆，留在那边当相骂本让人厌烦，索兴给他拆了

不好就拆，全台有多少建筑物要拆，你出钱吗?

侦宪，哇靠，全部都有大众运输工具耶

选前骂BRT,还用放大镜去看,+LN FB上还一直喊要拆

现在就拆啊...嫌得一无是处拆掉又何妨

放大镜勒?媒体今天都拍出来了，就是场骗局不能骂?胡是多娇贵阿?

城市交通发展模式不同啊！发展汽车主义也没错啊！

邻佳龙是一直想凹MRT阿

如果台中市有便利的道路，足够的停车场，开车不也很好

台北也很汽车主义啊，你看那快速道路多到跟什么一样

胡志强就是一直想用BRT骗选票阿，被凹只是刚好

李祖原东西你敢拆？ 呵呵

对啊，台北初期是走汽车主义这方向

所以主义是可以并行的重点是要有钱，跟有远景

如果是争执BRT的规划方式 那无可厚非 如果是否定BRT大可不必

高捷/高铁就是个教训，没考虑到产业转型的衰退。但台中呢？这个地方明显是在成长中且会继续成长。

台北是黄大州后才发展捷运。林洋港李登辉都盖了一堆高架道路

高铁跟高捷都是血泪换来的教训无误

但台中在怎么成长 顶多到中运量就差不多了高运量如果没有台北那种使用人口跟发展出来的产业效益

但至少也是中运量，不是BRT

但很明显当BRT一通，市民狂抱怨塞车问题

所以我真的不懂为什么该死的毛治国连中运量都不肯给

请不要随便使用MRT 那会步上高捷后尘

证明台中市民喜欢开车胜于搭大众运输

我记得是老胡考量到城市门面景观

台中盖捷运真的只没必要

是没得选，不是喜欢开车

有钱不管胡跟龙都会建mrt,问题就没钱XD

台中有足够的公共汽车路网吗?

但台北开车的会想“搭捷运会不会更方便？”

不用 BRT, 多弄点公共汽车会不会更省?

目前中央再核定捷运路网的逻辑就是这样 对台北也适用

我觉得也有点被高捷吓到,没把握不会轻易建mrt...

公共汽车路网的效益会比 BRT 低吗?

其实停车不是问题，台北市停车场非常多，花钱就好反而是有次我去芦洲要修机器，干？没有地方停车？

台北停车是问题吧...有钱要找停车场还要找很久

我指的是“合法的地方”，而不是停红黄线

这也跟主计处每年能找到的财源有关

不熟的地方来说, 真的就是多花钱 + 停好还要走一大段

高捷每年亏损的钱何不拿来补助中低收入户的孩童营养午餐钱

会则会考虑主计处每年能给的公共建设预算再作考量

我第一次看到120/H时我承认我以为我看错了

我常常开到停车塔才发现过高停不下来.. 然后又绕一大圈

台北市停车场好多都是机械式 运行空间超小 不敢停

民营的超过100不是很正常吗 很常见阿@@?

40-60 看的到 停不到啊 T^T

我的态度很简单,要留BRT就做到好,不要讲遗毒做不好或是有问题无法做到好,那就直接拆掉,我支持

所以我在台北市开车不会开大车或是降底盘找麻烦某友人就爱降底盘，机械式他永远停不进去

有些人逻辑真的不知道怎么学的XD 错的不是大众运输而是老胡把一个不完整的大众运输当政见 但他成效就在那 而选票也反映出来 还要说都是They的错 XD

这么喜欢做秀 就顺势给他拆了 看中港路是不是更塞 到时看林佳龙怎么解决

老实说整个台湾应该都不会再成长了，不只台中另外台中捷运的最佳建设时机其实是1990年代

台湾劳动人口明年高峰后就下降，岛内都市在抢人力之后大者恒大，小者的人力会更被吸往大都市，某些都要保重

楼上好像忘了中韩FTA?

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