1. 对平常不太关心政策的市民: 8公里跟10公里有什么差别? 哪里黑心? 什么改良版看不
懂, 反正我搭车都是免费, 有差吗? 真的是无感。
2. 本地或外地公共汽车族: 10公里免费也不会省到什么钱, 因为我早就知道7.5公里要下车了
3. 绿营支持者: 无感, 本来就会投给你
4. 本次立场趋向中立, 认真参考双方政见的支持者: 由于老胡是现任首长, 他做的事对
市民是"有感"的, +ln除非提出具开创性, 可行性的施政构想, 否则在政见上要得分并不
容易, 这也就是我认为+ln后劲较差的原因; 台中近几年交通, 市容改变最多, +ln若提出
连有点sense的市井小民都觉得莫名其妙的政见, 绝对是搬石头砸脚。之前说通盘检讨brt
, 然后说搞高架轻轨, 又说8公里变10公里, 我不晓得+ln打广告有没有想过" 边际效益"
这件事: 说要通盘检讨brt, 又不说怎么改良, 那票怎么增加? 说高架轻轨, 搞得懂的人
有几个? 因为加码10公里免费而改投你的人有多少?
整体来讲, +ln还是没有告诉台中人, 如果当选, 几年后要把台中变成什么样子, 至少在
这个广告上占不到便宜。你广告主打免费装假牙回响还比这个大。
过去经验, 在基本盘趋于落后的县市, 没有办法给选民明确的愿景, 高民调到最后都会泡
沫化 (如2010年苏贞昌), 就看这次选战怎么走了。
※ 引述《kevinboy310 (123)》之铭言：
: 林佳龙今天在《苹果日报》等四大媒体刊登大幅广告，强调“免费公共汽车-10公里当然比8公
: 里好”，台中市交通局长林良泰中午临时召开记者会，指出现行以搭车人次补贴公共运输
: 经费，林佳龙却想以公共汽车行驶的公里数来补助，届时公共汽车业者恐怕会为了降低成本，想尽
: 辨法减少班次，让台中市大众交通政策“一夕崩盘”，直批“错误的交通政策就像黑心油
: ”，最后受害的还是民众。
: 林良泰拿出台中市公共汽车搭乘人数增长图指出，台中市公共汽车搭乘人数从每月平均40万人次成
: 长到目前的1085万人次，成长25倍，但却有人指称“市府只增加公共汽车人口0.9%”，他请大
: 家坐公共汽车看看“怎么可能一班公共汽车只增加1至2人﹖”尤其台中市公共汽车三年前县市合并时的
: 月运量是300万人次，目前月运量是1000万人次，成长了三倍多，市府在大众运输政策努
: 力不容抹煞。
: 对此，，林佳龙竞选总部发言人卓冠廷则重申，现行台中的八公里免费政策，补贴公共汽车业
: 者的方式为依刷卡数领取补贴款，导致刷卡数越多，业者领的补贴就越多，制度设计容易
: 产生弊端；林佳龙的“改良版”，是针对每日班次超过五十班的黄金路线，每公里补助廿
: 五元；而每日超过八班的一般路线，每公里补助卅九元；至于每日班次在八班以下的政策
: 性路线，提供每公里四十五元的补贴，搭配延长十公里免费的政策，让市民获得回馈更多
: ，市府经费更省，是创造三赢的结果。
: 卓冠廷痛批交通局长林良泰多次恐吓选民说“林佳龙会把台中市的大众运输毁于一旦”，
: 他提醒林良泰局长要面对事实，因市府三年来补对八公里免费公共汽车经费总额近40亿，2014
: 年补助近20亿，明年还要再编23亿，却让在台中市搭乘公共汽车人口三年来只增加0.9%，明显
: 缺乏效益。(曾雪蒨、郑敏玲／台中报导)
: http://ppt.cc/3cKW
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