如果已经在业界十多年的前辈
对于这东西的了解与发想只有这种程度 其实还挺悲哀的
(由于前篇情绪大于深度，
难以推敲起你到底是PM、RD、业务还是维护工程师只好当你是RD，资深RD)
我只提一个文眼
“发包的是北捷 开放多家的也是北捷 系统标准北捷定的
不能合乎北捷标准的请去吃屎 而不是要北捷修改系统擦屁股”
前端读取的部份已经是非常成熟的技术了，而票卡标准也好好的立在那里
而数据库也已经建制完成，摆在那边
今天开放进来，标准就在那，你A家的系统没办法应付那就没办法进来
为什么今天一堆人反对开放的理由是 要为新加厂商的相容性多作工浪费钱
要进来就是要他合乎标准 为单一厂商修改系统? 为什么要养成妈宝厂商?
不觉的哪里很怪嘛?
而越多厂商，对消费者来说就是多了更多支付的选择
对厂商来说，为了吸引更多消费者就得推出“诱因”
也许是方便的储值、红利积点、小额付费优惠，总之这并非是作不到的事情
而悠游卡也正在做，竞争是厂商的事情
对消费者来说，并无损失
而且很显然得，这串讨论莫名的硬要专注在一卡通上
要看文不要只看推文，重点明明在于“多方支付方式”
到底是谁不能就事论事实在很明显
开放“多方支付”，多方≠只有一卡通
有利益的事情自然就会有人做，何必只会钻牛角尖
最后顺便一提
“开放”这件事情的问题并不在技术，该有的都有了
“问题”在于上头的态度、厂商的利益协商
这不应该是北捷或是市政府要去当这些厂商的妈宝
相互利用の経纬
なお、他のICカード乗车券との相互利用について加盟各社による协议会では2009年2月
当时は“検讨中”としていた。経営体力のある大手事业者を中心に相互利用拡大を求め
る意见が台头した一方、小规模経営のバス会社からは维持费の负担が増加することや费
用対効果の面から反対意见があり、结论は未定であった。
2007年3月18日のサービス开始と同时に东日本旅客鉄道（JR东日本）・东京モノレール
・东京临海高速鉄道・埼玉新都市交通などのIC乗车カード“Suica”との相互利用も行
われ、Suica加盟事业者の利用エリアのうち“首都圏エリア”でもPASMOが鉄道やバスで
利用でき（2008年3月29日からは仙台・新潟都市圏の各Suicaエリア内の鉄道线でも利用
可能となり、Suica全エリア鉄道线における相互利用が开始された）、逆にPASMO加
盟事业者ではSuicaの利用ができるため、関东地方のほとんどの鉄道と大都市圏を中心
とした路线バスがPASMOまたはSuicaにより1枚のカードで利用できることとなった。な
お、サービス开始当初より、电子マネー机能についてはSuica全エリアでの相互利用が
可能である。
サービス开始以降、一部事业者を除き多くの加盟鉄道事业者と駅でPASMO・Suica対応の
自动券売机および自动精算机、ICカード読み取り机を设置した自动改札机および简易入
金机が设置され、両カードが利用可能となっている。各机器には“PASMO”と“Suica”
が并记してある场合が多い。
駅や机器によっては“Suica”の记载がない场合があるが
、Suicaでの乗车や入金も问题なくできる（例外的に不可能な场合もある）。また、加
盟バス事业者が运行する路线バスでも运赁箱の上にICアンテナを取り付けてPASMO
(Suica) の利用が可能になっている。ただし、バスはサービス开始后顺次导入されたた
め、当初は利用できない路线・车両があった。
その后、PASMO协议会 (PASMO) と北海道旅客鉄道（JR北海道、Kitaca）、东日本旅客鉄
道（JR东日本、Suica）、东海旅客鉄道（JR东海、TOICA）、西日本旅客鉄道（JR西日本
、ICOCA）、九州旅客鉄道（JR九州、SUGOCA）、名古屋市交通局・名古屋鉄道（
manaca/2011年2月11日导入）、スルッとKANSAI协议会(PiTaPa)、福冈市交通局（はやか
けん）、西日本鉄道 (nimoca) が、それぞれが発行するICカード乗车券の相互利用开始
の検讨を始めた。
2010年（平成22年）内にも検讨会を立ち上げ、その后2013年（平成25
年）3月23日からの相互利用実施が决定した。全国でのIC乗车券相互利用开始にあたり
、全国相互利用サービスのシンボルマークが并せて制定され、“IC”を図案化したマー
クが制定された。
これらのICカード乗车券は基本的な技术仕様が共通
で、発行する会社や団体が合意すれば相互利用が可能となる。参加する鉄道・バス会社
ごとにシステムの改修费が必要となるため、一部の小规模経営のバス会社などが相互利
用の拡大に消极的であったと报道されている。なお电子マネーについては、PiTaPaを除
く9种类のIC乗车カードで相互利用可能となった。
上记の相互利用と同日よりPASMOを含むSuicaと相互利用可能な各カードをりゅーとエリ
ア内（新潟交通の路线バス）とLuLuCaエリア内（静冈鉄道及びしずてつジャストラ
イン）[18]で利用可能となることも决定した。なお両社は自社システムと并せ、それぞ
れSuica、PiTaPaのシステムを并用してサービスを実施している。また2013年6月22日よ
り、各カードをSAPICAエリア内（2012年12月时点は札幌市営地下鉄に先行导入。あわせ
て同日より札幌市电およびジェイ・アール北海道バス、じょうてつ、北海道中央バスで
も利用开始）でも利用可能となった（电子マネーは対象外）。
なお、都内の地下鉄駅などに掲出された、PASMO协议会による‘日本を1枚で’と题した
2013年3月23日からの10种の交通系ICカード相互利用実施告知ポスターに、“一部事业
者では使用できない场合があります”との记载があり、PASMO加盟事业者の鉄道におい
ては、関东鉄道（鉄道）・多摩都市モノレール・千叶都市モノレール・横浜シーサイド
ラインの4社が参加していない[20]ほか、manacaエリア（名古屋交通开発机构発行）で
は、名古屋临海高速鉄道（あおなみ线）・名古屋ガイドウェイバス（ゆとりーとライン
）が、TOICA・Suicaとの相互利用を行っているものの、その他のICカードについては相
互利用を行っていない[21]。ただし、これらの事业者が発行するPASMOおよびmanacaは
他のICカード同様に利用可。
2013年3月23日の全国相互利用记念カードはPASMOでは発売されなかった。なお、他社が
発売した全国相互利用记念カード（计8种类）にはPASMOのロボットのイラストは入って
いる。