表扬优良司机有感而发 交通局长:谬误的10公里补贴方式 大众运输必定毁于一旦
台中市政府交通局今(31)日表扬优良公共汽车司机，交通局长林良泰有感而发表示，台中
市大众运输历经10年多的努力，月运量从40万成长到1085万人次， 成长25倍破世界纪录
，验证市府各项鼓励大众运输的措施都相当成功，其中民众最有感的8公里免费，市府的
补贴方式有专业与实务的依据；有人喊出10公里免费采班次补贴，错误逻辑下的即兴式
喊价，恐将台中市好不容易经营起来良好大众运输环境毁于一旦。
交通局长林良泰表示，有人主张“10公里”免费是补贴公共汽车业者，采“班次补贴”
，在10公里内，对业者依黄金路线、一般路线、偏远路线分别每公里补贴25、39、45元，
这种方式的最大争议是，公共汽车业者不论服务好坏，都可获得相同补贴，也就是“空车”
也可得到补贴，业者将不会想提升服务水准，而且会努力减少黄金路线班次，增加偏远路
线班次，结果必定造成 “黄金路线成为偏远路线、偏远路线成为空车路线”。
林良泰表示，主张10公里免费方案者声称可较8公里免费节省7亿元，享受免费里程
变多，所花的钱却大幅减少，天底下有这等好康的事？让民众搭更长里程的免费公共汽车，但
多出的成本要客运业者吸收，也许民众听了很高兴，但公共汽车业者每发一班 车亏一班车，
结果将造成公共汽车班次大幅缩减，民众最后将无车可搭，或是搭1天没几个班次的补贴路线
，业者也无力再购买新车，提高司机服务品质。台中市大众运输10多年来努力成果将毁
于一旦，免费里程更长更幸福吗？小心，最后连基本幸福都没了。
交通局表示，目前市府实施的“8公里”免费，8公里是公路客运基本里程，是交通
部公路总局经过精算，全国一致性的基准；至于“10公里”免费的主张，其里程看不出任
何立论依据，倒像是喊价。市府实施的8公里免费是采“使用补贴”，是目前的世界之潮
流，透过直接补贴乘客形成诱因，客运业者要提高服务品质，增加载客数才能提高营收。
另外，为缩短 城乡差距，配合订定票价60元的上限，使得不论短途基本里程与长程
都有补贴，既可符合使用者付费原则，又可兼顾短长不同的旅程，鼓励民众多搭乘大众运
输工 具，不但达成政府节能减碳目标，也帮民众省荷包，更协助客运业者永续经营，才
是民众、业者、环保三赢的政策。
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恭喜统联客运庄金宝、庄志善、陈添旺、连剑清；台中客运傅国纲、廖禄奖、陈靖丁、纪信；
中台湾客运刘妤倩；巨业交通周健宏 等司机获奖。
其中我搭过好几次傅国纲司机的车，是个会自掏腰包发奖学金鼓励学生读书的好人！
很多司机服务也很优质，希望大家都有机会得奖，
台中市好不容易建立的公共汽车文化，千万不要让某个蹲十年的第二市场场长给毁了...
呼吁台中人，1129出门投老胡