从BRT盖好一直到现在 我也搭过几次 大概有几个结论
胡志强方面
如果想要主打BRT 现在已经在跑了 请将站体周边的设施完成
不管是公布栏也好站体基座也好 现在一副还是没完工的样貌 你别怪人家一天到晚打你
司机素质可以再统一并加强
因为到站后车体必须黄金右脚调整进站速度对其出入口
有的司机速度稳定且最后不须急煞 有的不知道在赶什么(有一说是巨业血统XD)
用以前公共汽车的开法来让BRT进站 这样相对就不舒适
既然都是每站停 可以考虑广播系统是固定的 甚至可以配合公共汽车预估到站系统来播放
之前有司机干脆一站都不广播
也有看起来是菜鸟很认份的每站每站播音(进站讲 出站也讲)
麦克风还不是耳挂式 是要手拿起来的
想要有点进步 这些钱还是不要省吧
公共汽车预估到站甚至是预估可搭乘人数 我想应该是可以努力的目标
(不求精准 但至少要主动提供资讯)
再来是爱酸爱战的人
目前我身边(我住荣总旁 台湾大道约五分钟步行)的人批评的
没有一个有需要坐公共汽车的需求。
没有一个有需要坐公共汽车的需求。
没有一个有需要坐公共汽车的需求。
(因为太狗血所以要讲三次)
因为他们的移动点从不会是中港路
住在台湾大道车程约五分钟距离的台中人 除了用走台湾大道不须接东接西避车潮理由外
除非你要到的点在台湾大道上 不然谁走台湾大道？ 更不用说你会去用
现在你听过谁又坐BRT又嫌BRT？ 有 嫌使用者太多班次不足
这显示的是台中有机会也有运量可以培养足以养MRT的乘客群
但现在一天五万人养不养得起？ 我看摊停二十年过几任市长都不见的还得完
这种高度大众运输需求的道路 我想也只有白痴会提多盖道路或多设关卡的政见了
还有另一群傲骄的人就是明明就是外县市人 嘴巴也在批BRT
结果坐国光统联到台中 身体还是很老实地给他上了BRT 承认自己只是为酸而酸很难吗
好了 现在胡说连任一定盖捷运
我想就算顺利 这条捷运也不会在他可能得下一个四年内盖完
但我只祈祷台中的大家长不要追求他县市的幸福感举债做空泛的事
台中需要的是更多硬件建设及完善的制度 最重要的是健康的财政体质
BRT不会是第一个也不会是最后一个被批的
终究只是颜色不正确罢了(叹)
君不见主力部队提出什么来着？
当选拆BRT→BRT只为选举→BRT没错，错在他是胡版BRT→为何不直上LRT、MRT
政客 政治垃圾