小弟妹连假中间也到台中访友兼游玩
甚至一般上班日有时候也会到台中洽公
BRT 公共汽车 机车都试过 仅能试以一个台北人的眼光来看BRT
大家做个参考
首先连假有到台中去玩的朋友们心里应该会觉得很夸张
逢甲 一中街附近的日租套房都是必须至少两周前订才订的到
放眼往一中街望过去就觉得:干 人怎么这么多
比起十年前一中街还不算是观光景点的时候不能同日而语
大多数观光客到台中的选择还是公共汽车居多
由于BRT串通台湾大道几乎连接了:
中港转运站 东海 逢甲(小段距离) 朝马 新光三越 火车站 一中街中友
这些指标商圈或交通枢纽
对观光客或是不能骑机车的学生比较方便而已
但是很多台中的同事朋友都是一人同时有机车汽车
因为市区幅员较广又除大商圈外公共汽车不好等
平常骑车开车在路上看到BRT(包括我自己骑车)就干意连连
他妈的中港路左右两侧汽机车塞到爆 超难开难骑
BRT平常没几个人坐占去两车道 操
在地人通勤硬要坐BRT可能会这样:
等公共汽车->A公共汽车坐到台湾大道->等BRT后坐到B车站点附近->等公共汽车->B公共汽车到公司
这种状况除非没车没驾照不然一定骑机车开车的
现在文心路沿线在施工的高架道路我不知道是什么东西
假如也是类似效用的系统并用之后应该会大大减低上述的麻烦
台北当初的捷运也是这样
孤一条超废 两条堪用 三条以上乃至路网成形后利用的人就多很多
要建立BRT震怒王必须先跟当地多家客运业者桥好 我认为他手腕不错
只是该政策刚好带给选举最差的效应
现阶段当地人观感一定是减分的多但是假如真的路网成形会感谢震怒王
顺带一提我认为台中这次民调会差这么多跟国庆烟火跟晚会有关
原则上也是中央给震怒王一次宣传政绩的机会
很多本地人配合交通管制车子超难开(骑机车很远要超越极限)
搭BRT的本地人+外地人下车后也是要走很远一段路才能看烟火
结果听到的主要声浪两种:
1.在强风下烟火超鸟看的归览趴火 你他妈震怒王骗我千辛万苦来看这什么鸟东西?
2.还好林北林祖妈没去 你们这些外地傻B都去一中街逢甲跟看烟火了
我们去新光大远百逛周年庆吃大餐不用人挤人 潮爽DER
原本一个踢好球入门的机会换来投给林阿龙一张张肚烂票
只能说中央跟震怒王这把赌太大 原本可能比九死一生还要好 现在变十死无生