我不敢说哪边的财务比较好 详细还是要精算过才知道
以北捷来说 初期虽然支付象征性一元租金 但是后来已经以营收4%作为租金
之后二期路网更是需要视自偿率支出摊提
所以这几年北捷的盈余虽然跟高捷不是站在同一个起跑点
但也并非完全不负担路网成本的
北捷还额外负担了捷运公共汽车转乘优惠补助
当然之后随着二期路网的摊提 北捷很可能将亏损很长时间才能再恢复盈利
而高捷呢 就比较像北捷二期路网 他需要负担自偿部分
不过也需要负担资产折旧
但是!!! 同样的非自偿部分也是政府出的 高捷并不是就负担全额
另外 其实在台北的环境下
联合开发其实是可以有很好获利的 只是台湾的环境不太适合这么做