〈中部〉一小时交通圈 林佳龙推八大转运中心
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/810863
〔记者唐在馨／台中报导〕民进党市长参选人林佳龙昨天砲火及牛肉齐出，质疑市长胡志
强说“再不做ＢＲＴ，台湾大道会心肌梗塞”，但胡执政十三年，“是谁让台中的交通变
成如此”？他表示，台中市交通不能只靠ＢＲＴ，他当选市长的第一步，就要在中市设置
八大转运中心，将以铁路及捷运系统的轨道运输为骨干，搭配公共汽车及公共自行车，让台中
市交通从大干道到小巷道，都能“畅通”。
林佳龙宣布“八大转运中心”，其中与台铁系统紧密配合的转运站，包括沙鹿、丰原、台
中转运中心；还有以承接高速公路车流为主的大甲、雾峰、朝马、水湳转运中心，再加上
服务高铁周边旅客的新乌日转运中心。
林佳龙说，八大转运中心完成后，来自市区内各角落的乘客都可进行转乘，让乘客能在卅
分钟内到达附近的转运中心，并于卅分钟内得以由转运中心移动至目的地，让台中市成为
“一小时交通圈”。
另外，由于台中是全世界最重要的自行车生产基地，他提出“三六九”计画，也就是在他
第一任市长四年任期内，要兴建三百个公共自行车租借站、提供九千辆公共自行车，并改
善六百公里的骑楼与人行道，让公共自行车成为台中复合式公共运输系统中，最贴近使用
者的一环，无缝接轨每趟旅次的最后一哩路。
轨道运输部分，林佳龙表示，十年前就提出“大台中山手线”政策，如果当选，山线部分
会把乌日站纳入高架捷运化的范围；海线部分则推动清水以南至成功站的双轨化；至于山
线、海线的串联，另有大甲至后里的“甲后线”方案。
林佳龙也提出捷运政策，包括主张台中的捷运绿线应延伸进入太平与大里，形成另一个环
状轨道运输系统；捷运蓝线与捷运橘线的计画也要尽速重启，不能让企盼ＭＲＴ已久的台
中市民遥遥无期地继续等下去。
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唐大记者又开始捧+ln了，这竟然敢叫牛肉会不会笑死人？
公共脚踏车？
现在是在弄假的喔，接下来还要增设站点了耶。
八大转运站...这更是让人不敢恭维
高铁站本身不就是转运中心？难道一定要挂上“转运中心”四个字才算喔？
朝马就是转运中心还要你重复提？
沙鹿大甲有这么多人口要转运吗？
丰原车站不够转运吗？
都更后的水湳会没有转运站，市政府头壳坏去吧？
又在大台中山手线....
老胡推动假的就是了。
不知道乌日站是不是旧乌日站那个，高架都搞下去了你还要干嘛？
而且旧乌日站离新乌日站不到一公里的距离，是钱太多不成？
顺便告诉+ln，高中上放学都要去那站搭车的我，可以保证“没有那么多人”可以撑起运量。
绿线延伸至太平大里....(晕)
+ln知道那是蓝线的计画吗？
橘线和蓝线的计画也送交通部审议了，还重启咧干
关于绿线我有个更有趣的新闻↓
撷取自“林佳龙国会研究办公室”网站
http://www.citylove.org.tw/web/parliament/44-press/273-2012-03-07-11-18-52.html
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林佳龙在交通委员会向毛部长请命，表示完善的交通运输是进步城市的象征，但从胡志强
竞选市长前所标榜的七条捷运线到选后改成七条公共汽车捷运(BRT)(预计经费约280亿元)，林
佳龙立委建议毛部长，尽快评估能否将台中唯一一条预计花费513亿元的高架捷运绿线，
修改为高架导轨BRT，将绿线MRT节省下来的捷运经费全数转用于建构完整大台中BRT路网
，还给台中人一套完整的大众捷运路网。毛部长则表示，只要台中市提出完善的BRT路网
，交通部会全力支持。