楼主:
dakkk (我是牛我反刍)
2014-08-23 01:05:43台中这议题看下来 我转向支持BRT了
重点是 他的造价比mrt便宜太多
再来 最重要的是 BRT不会造成周边房价飙涨
话说回来 台北的mrt 害人买不到房 害人不浅
作者:
cheng399 (cheng399)
2014-08-23 01:09:00brt 不涨? 有文件连结说明吗
作者:
jarry1007 (我前戏要做足90分钟)
2014-08-23 01:12:00原po的观点好像有点道理
作者:
mrcat (猫先生)
2014-08-23 01:12:00三条k怪怪的……似中肯似反串… XD
作者: jlz (jlz) 2014-08-23 01:16:00
如果人潮继续保持下去是会涨的....
作者:
ysfang623 (芋é (BOY))
2014-08-23 01:17:00交通便利的地区 地价不可能便宜 但的确少了MRT站那种共构公寓的炒作就是了
作者:
noonee (我和烤肉间只差一撮孜然)
2014-08-23 01:21:00因为便宜 所以BRT会有不稳定因素也就是盖得快 拆得也快
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-23 01:21:00在盖BRT以前台北的房价早涨了...
作者:
noonee (我和烤肉间只差一撮孜然)
2014-08-23 01:22:00今天任何一个新上任的市长都可以宣称他要增加或改变BRT的路线 而且任内一定会完成 但是如果是捷运 通常是下一任才会启用 所以BRT 对房价来说就多了风险
作者:
LaoEr (老二)
2014-08-23 01:30:00一条不够 请胡志强顶住压力 给台中完整的BRT路网的确有建商拿他当炒作题材 但有没有因而上涨就不知道了
作者:
kathpope (Le pape Kath)
2014-08-23 01:48:00尚书大人这么好当der?
作者:
nkfcc (球春..)
2014-08-23 01:49:00所以我其实有怀疑BRT在全世界的大流行有“剪彩因素”在内。不能否认这对政治人物是很大的诱因。
作者:
noonee (我和烤肉间只差一撮孜然)
2014-08-23 01:53:00反过来说 现行公共汽车的几个问题 跟普通自用车都类似要等上很久的红绿灯好处是不用自己找停车位 缺点是要等公共汽车来所以如果在有公共汽车专用道又有专用交通号志状态下BRT就会比自用车多了很多优势也应该更能吸引人使用大众运输所以我觉得台湾所有城市的主要公共汽车路线都该做BRT
作者:
nkfcc (球春..)
2014-08-23 02:12:00台中的专用号志主要在稳定班距。但是非全程专用道会大减其效果。如果没有再加强配套，我看班距还是很难保証。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-23 02:18:00老实说班距真的有点不稳，因为不是每台车的速度都一样我看最夸张的有要等到15分的
作者: Forwell (蓝色梦幻) 2014-08-23 08:38:00
我有看台中brt的粉丝页~~那种更新的速度远远超过北捷呀
台中BRT的周边几乎是房价相对高档的地方，也没啥上涨空间
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2014-08-23 08:52:00中港路上的房子不是早就涨过了？不然就直接征收两侧 进行拓宽了因为现在路控中心还没上路 然后各家司机习性不同XD上次就有人分享巨业跟中客的司机差异 常会15分一次来两班
作者:
LaoEr (老二)
2014-08-23 13:23:00Brt工期一年 相对Mrt的5到8年 当然算快
作者:
xlllllllx (追随大智慧 救世广慈悲!)
2014-08-23 13:44:00不会造成飙涨？什么鬼结论
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2014-08-23 15:59:00就反串阿 有交通建设的的 房地产商都嘛会炒作 只是看炒不炒的起来 台铁高架化(红线) 台74线 也有建商拿来当广告BRT 蓝线 早就涨过了 就算日后变MRT 上涨空间也有限 因为本来就不便宜了 还能涨到哪