如果为了解决血汗餐厅的问题,限制大家不准在家自煮开伙如何?
这政策说穿了就图利出租车司机而已
就算这政策能在短期让台北市的出租车不血汗,而外县市仍旧血汗,
结果就是更多的出租车涌入台北市,最后一样会造成血汗的问题,
反过来思考,这么血汗且进出门槛不高的行业为何还这么多人进入,
表示其他行业更血汗,就算台北市能吸纳现在大台北生活圈所有"现职"出租车,
让他不那么血汗后还会从其他行业磁吸过来更多人进来...
应该思考的是台北市的交通真的需要这么多出租车司机吗?
如果不需要的话,市政府应该做的是确立目标需求数量,
成立出租车与司机管理中心收取会费,并机动调高到愿意缴费的人数与目标数量相近为止,
而收取的会费,可以用以成立通译中心,也用来建置会员卫星定位叫车系统,
市民可以选择透过网络,APP,line或拨打1999转接到叫车系统,
而各会员出租车也应装置卫星定位系统,然后由电脑配对市民和距离最近的空车,
系统如果能做到够方便,相信市场很快会被吃下来,沿路揽客的市场会逐渐萎缩掉,
当然还是可以同时取缔非会员而在台北市揽客的出租车
由于此系统能掌控出租车即时行进资讯,对于在巷弄中飙车揽客危及行人的无良司机,
也能抓出来予以惩处记点
比较麻烦的是跨界运输,或者可以考虑大台北生活圈一起合作成立管理中心
这个新政造成的另一个问题是,
对于已经买车又停在路边的人来说,如果不把车卖掉,
就得停到收费停车场去,而台北市收费停车场的量也有限,
一下涌入大量需求,将导致收费停车场可以大幅调涨月租费
导致现在停在收费停车场月租户也连带受害...