上礼拜父亲节回台中和家人聚餐,刚好就去体验BRT
很久没回台中,以下单纯以台北捷运做感想比较
1.台中车站站点的腹地太小
五个人就把站体横的一端给排满了
结果一个门的人龙会一直到另一个门,很容易被插队
2.中区这段和一般公共汽车与汽机车争道,速度明显慢很多
3.中港路以后有专用道,但还是会一直等红绿灯
这点BRT与MRT先天不同,也没啥好讲的
不过途中等了不少红灯,真的没快多少
是不是做公共汽车专用道就好了?
4.出了市区,人潮明显变少,东海大学后变小猫两三只
所以做BRT这点是比较明智,便宜且路线可以做比较长
5.站体很明显不挡雨,下雨天等BRT应该蛮呕的
结论:
车站到朝马这一段不晓得能不能做MRT

难~中正路不都更不管那种MRT都没辨法做

优先号志系统还没上线 运作之后应该会再顺一些

要做地下的？要中央肯，就算中央肯，市府也要花一大笔钱

但个人觉得遮雨这点真的应该更注意一下，也不用多花多少钱

你的五点其实满好笑的，都被驳几次了？

第一点高架化后应该会有改善吧@@我是说火车站高架化后

1F，景安路都可以做了...

中区那段，你去问一下是谁不给干的和谁带头不给干的。一堆白痴在那喊反中区都更，然后在那死爸中区快死了，现在又在讲些五四三的，不觉得自己很了笑吗？

中区别再提了,出了市区..人当然变少阿

中区现在都变成外劳游民集散地了，看看十几年前还是台中

中区是自己不要专用道的喔 就不要哪天又出来怪胡大小眼

遮雨的上塑胶套就好了

中区的外劳这件事还敢提呀？当初是谁反对都更的搞的市中心转移的？

什么叫做外劳集散地 那里是东南亚壮游胜地如果你敢提那些是外劳 一堆打工度假不就是台劳

每个人都怕自己的地被划到，怕死怕活的，一副要烂大家一起

所以中区就GG啦XD，现在除了搭火车回老家外根本不会靠近打工度假是台劳没错阿，不管用在怎么包装本质就是台劳

私以为中转的地位已经超越台中车站了...

错!中区晚上 最少四间夜店PUB,都比你想像的大

车站不挡雨真的很无言

都更？万恶都更叭叭叭！居住权！！要住户100%同意!!!!

个人不逛PUB之类的夜生活阿。中区给我的感想是10几年都

大哥 做人要宏观...不是你不要就代表全世界没有

还有大楼还是一样破旧，和其他区的发展根本对不起来

去问地主屋主阿...张温鹰过去诊所都成了危楼我都想问 这要怪谁

大楼....听说本来有建物拉皮的补助不是？

中区很多大楼根本不是拉皮的问题,是要爆破重建重建!!!!!!不然请地主把土地捐出来,让市府好做事

1.刷卡机一定会进步，进出变快人自然不会卡在里面三分钟班距期待可以消化人潮，至于啥时该开三分钟?这就是目前希望大家刷卡的原因，这样才有数据2.中区的人难搞，与BRT有关的可以Google中区+BRT3.未来号志会优化&班距落后时启用号志优先，所以现阶段体会不到，至少专用道的优势目前有出来。你住台北不知道台北公共汽车专用道的问题是什么??4.海线居民目前大众运输培养中，http://ppt.cc/lcDY5.综合以上，BRT能拿来跟捷运比我觉得也算欣慰XD造价差了50倍的东西，BRT只能尽可能接近捷运的效率

就算烂 拆了也不可惜...一个五十元便当满足你的需求何必吃到2500的大餐,最后便卡奴..我不是说你啦 高雄

说是落后才会启动优先号志，不过就中港路红灯一次99秒的状况

靠近时延长绿灯OR缩短红灯3~5还是5~10秒我忘了不是你想的那样的绝对优先。

等等,"中区不能都更"能提供更详细的资讯吗?当初是谁反都更?据我所知是住户不肯?

去问地主就嫌征收的$太少

都更这种东西你猜会是谁出来带头反的？也不用猜了，答案早有了。

联翔老板?

喔!是地主啊...我刚刚还以为是有什么政治力介入

最好没政治力介入啦http://www.i-moving.tw/news/html/?410.html <---谁闹的?网络上洗地洗的真干净，几年前我还能找到黄国书在那死爸的文章，最近几年风向倒转，连民进党都说要都更了，有够白痴的！看看台中州听，几年前说古蹟动不得，现在批评说胡不做最爱在那死爸死母古蹟拆不得的是那种人？当他妈台湾人都白痴呀？

烤肉沙拉...很难吃

1的话 新火车站盖完应该会解决吧~