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当马来西亚航空370号班机（MH370）失踪了131天后机上乘客和机组人员全部239人仍然音
讯杳然之际，传来了马航17号班机（MH17）于2014年7月17日坠毁在战乱的乌克兰东部，
客机上283名乘客及15名机组人员共298人全数罹难。飞机失事原因是在乌克兰上空遭飞弹
击中而坠毁。这是马航在2014年第二度遭遇的严重空难事件。
MH17是一架原定从荷兰阿姆斯特丹飞往马来西亚吉隆坡的波音 777-200ER型客机。罹难的
298人中以荷兰籍乘客最多，共154人；马来西亚人有43名（包括15名机组人员）；27人为
澳洲人，其他遇难人士有来自印尼（12人）、英国（9人）、德国（4人）、比利时（4人
）、香港（1人 ）等国。
由于MH17客机坠落在乌克兰东部亲俄派武装势力控制的地区，乌克兰东部近5个月烽火不
断。乌克兰政府及乌东亲俄派叛军两股敌对势力互相指责对方应该对这起严重空难负责任
，因此尽管可以肯定MH17是被地对空导弹击落，但是怎么被击落在众说纷纭下仍然是个迷
，也会在各方的互相指控下继续上演“罗生门”。
乌克兰政府及支持亲西方基辅政权的美国政府，将矛头指向亲俄派武装势力及支持乌东分
离主义运动的俄罗斯。得到俄罗斯普京政府支持并于2014年5月自行举办公投宣布独立的
顿涅茨克人民共和国政府极力否认是其武装部队击落MH17客机，声称他们的防空导弹无法
打到马航客机飞行的高度。乌克兰和美国指控是乌东亲俄派叛军所为，怀疑亲俄派武装是
使用的俄制山毛榉地对空导弹（9K37 Buk），乌克兰军方也拥有这种导弹系统。另一指控
是乌克兰东部边境之外的俄罗斯军队发射导弹击中客机。
俄罗斯军队发射导弹击落MH17客机对俄罗斯及普京政权完全没有任何好处，以普京政权的
“精明”程度应该不会干这种蠢事，否则就是这个政权已经到了比以色列政府更加丧心病
狂的程度，或是俄军里头有人自作聪明做傻事。乌克兰军队曾经有过误射客机造成空难的
前科，那就是2001年乌克兰进行军事演习时发射地对空导弹击中俄罗斯的西伯利亚航空
1812号班机，造成机上全部78人（包括12名机组人员）悉数罹难。当年发生西伯利亚航空
1812号班机空难时，乌克兰政权仍然由亲俄派势力控制。MH17被乌东亲俄派武装误射坠毁
的可能性较大，不过涅茨克人民共和国则急不及待否认是其武装所干的。当前乌克兰东部
军事冲突仍然持续，而欧盟和美国势力跟俄罗斯为了各自的利益持续在乌东课题上角力，
谁应该为发射飞弹酿成MH17空难负上全责，看来将沦为帝国势力之间明争暗斗的一部棋子
，遇难者的亡魂无法在地域政治纷争中得到安息。
美国政府在这起空难发生后，很近乎“自然条件反射”地谴责俄罗斯，声称俄罗斯背后支
持乌东分离主义势力而必须对空难负责，无非是要为制裁俄罗斯及抑制其扩张进行更进一
步的部署，跟为死难者讨回公道顶多只是做戏。美国政府道貌岸然谴责俄罗斯之际，应该
不会忘记1988年伊朗航空655号班机的空难吧？从伊朗阿巴斯港飞往阿联酋杜拜的伊朗航
空655号班机于1988年7月3日在波斯湾被美国海军文森尼斯号巡洋舰所发射的地对空导弹
击落，机上290名乘客和机组人员全部丧生。美国方面声称美军当时把伊朗航空655号客机
误当成是伊朗空军的（美制）F-14雄猫式而发射导弹。美国政府由始至终都不曾公开承认
对事件负责或负上任何法律责任，尽管美国支付了伊朗高达1亿3180万美元的“抚卹金”作
为跟伊朗的和解。
MH17客机被导弹击落的空难，除了涉及到强权势力在乌克兰的政治角力，也还引起了其它
不少的疑问。其中一个重大的疑问，就是关于航道的安全。马航声称飞越乌克兰领空的航
道获得国际民航组织（ICAO）允准使用。但是，国际民航组织已在这之前发出通知给各航
空公司告知应该尽量避免飞越这个地区，好些航空公司也改换航道避开乌克兰领空，但是
马航却不知为何仍然坚持使用飞越乌克兰地区的航道。另一个奇怪的情况是，尽管乌克兰
东部战火连天，而亲俄武装也在这之前声称击落乌克兰军机，但是当地航空交通管制却没
有封锁乌克兰地区的领空，只关闭了32000英呎（9753公尺）以下的领空，MH17据称是在
33000英呎（10058公尺）的高度飞行，只高出乌克兰禁飞区1000英呎（304公尺）。为何
国际民航组织不完全封锁乌克兰上空的航道，难道乘客的安全不比航空公司铤而冒险节省
成本来得重要吗？难道是盈利至上的航空业真的那么有环保意识要让航空公司节省燃油、
减少碳排放去舒缓全球暖化问题吗？
另一个很不有趣的事情是，当全球媒体目光聚焦在MH17空难之际，以色列军方正加强对加
沙的军事行动，经过多天的狂轰滥炸空袭后，展开地面部队入侵。加沙每天不断因以色列
战争暴行而上升的死亡人数，这时刻在商业媒体的眼中，比不上MH17客机被导弹击落来得
更有耸人听闻的“市场价值”。
无论是MH17，还是加沙的死难者，大家都是人命，没有谁的命比其他人更重要—因为任何
的生命都是无价的珍贵。乌克兰东部和加沙都是陷入军事冲突的地区。当要你声援加沙人
民或关注乌克兰局势的时候，你可能会问：“发生在加沙这个距离我国十万八千里之外地
方的战乱跟我有什么关系？”但是，你的亲人或朋友可能就是跟乌克兰扯不上任何关系却
坐上MH17客机的其中一名乘客。

台湾人跟马来西亚有多大仇啊？这都能怪航空公司？

马航本身本来就有问题 前一次出事的处理态度很差不过换航线是大事 未必这么好换

自个有问题还说别人怪他？省油不换航线被打下来都没错？

马芙丸

ICAO没说全封 就骂航空公司实在说不过去 要不然以有

通常来说民航机应该尽量避免飞越军事冲突区吧?

虽然ICAO没说全封 但这方面要把关的应该是航空公司自己吧

飞机都出不了班古利安机场而且美军轰下伊朗航空飞机的状况是两伊战争打了好几年各方民航机照样飞爽爽 (日本表示:感谢土航 土日友好)

以航的飞机有特殊的防飞弹装置...

但是出事的飞机是因为Delay+讯号跟波斯猫搞混 造成错

你是骂长荣航空吧

物辨识 (表定时间点没有民航机 当然被当"不明机")补充一个稍为类似但口味比较轻的例子: 竹/独岛也是争议领域 有一次花花航空飞韩国的飞机飞到这附近 马上就被航自的F-15J拦截 但要为此关闭台韩航线?想多了吧...

主要是上面有坐非站区的人吧 说难听的巴勒斯坦对某些人来说也是恐怖主义国家