因为接下来要跟政黑板友分享的旧闻，仍是转贴世界各国的旧闻，所以标题用转贴。
阅读前先说一件事：再生能源与核能发电不是对立冲突的选择，
而是各自分担不同的劳役。
再生能源的第一个目的是取代化石燃料，
第二个目的是成为动力交通工具的动力来源。
上一篇回文提到再生能源可以用于运输，以车测中心 (ARTC) 的报导为例：
全球主要国家电动车示范运行推动现况，《车辆研测资讯》，085期，页2~9。
先看一则旧闻
数位时代网站｜撰文者：戴佳慧发表日期：2011-05-27
电动车虽有助于减缓石油危机，但许多研究质疑，从电动车的制造和充电过程来看，
电动车未必是最“环保”的选择。针对这些怀疑的声浪，大力推行电动车的Nissan
决定以身作则，在美国田纳西州的总部和装配厂附近，设立30个Nissan Leaf专属的
太阳能充电站。
此举一方面庆祝Nissan田纳西总部成立30周年，另一方面也向世人证明，电动车拥有
无穷的环保潜力。
这30座Nissan Leaf专属充电站，采用太阳能辅助发电，预计在今年七月完工，将开放
给Nissan员工及访客使用。Nissan这项太阳能充电站计画，获得了美国能源部经费补
助。未来Nissan也将贡献出太阳能充电的数据资料，提供给美国国家橡树岭实验室、
田纳西河谷管理局做进一步的研究。
英文报导网址：http://goo.gl/RuiFR
这是Nissan Leaf的客户使用报告
http://www.youtube.com/watch?v=THngfLrVcWs
相同的是美法日三国的政府补贴人民购买电动车，并提供资金建立先期充电站，
鼓励使用电动车与研发再生能源之新型技术。
以法国为例
绿色运输服务创新模式研究-巴黎市电动车租借系统
服务机关：经济部技术处
出国地区：法国
出国期间：101 年6 月1 日-6 月14 日
智慧电动车为行政院四大智慧产业的重点项目，绿色运具科技的发展、充电设施
(infrastructure)布建、及创新服务模式为未来电动车推动成功的关键因素。
2011 年12 月5 日，巴黎市政府宣布推动250 辆电动车向公众开放出租，在大巴黎
地区有250 个点可以租车和还车，并将持续成长至千辆之规模，提供零碳排放、低噪音
的创新绿色运输服务模式及运具选择。同时在2012 年，当电动车服务数量达一定规模
时，对巴黎市民进行大规模宣导，亦引起国际间对计画启动的关注。
法国巴黎市的电动车示范计画
http://www.autolib.fr/autolib/
而法国政府也提出电动车计画，计画资金为650万欧元，预订西元2020年时，
法国要有200万辆低碳车。而雷诺汽车(法国)与日产汽车(日本)合资，
制造法国的电动车。
搜寻关键字：Renault.com - The SAVE experiment
而法国的核能发电集团AREVA，也加入再生能源发电产业。
Global leader in nuclear energy and renewable
http://goo.gl/0BrfpZ
接着我们来看美国的电动车计画，美国民间企业推行的电动车计画比法国大胆，
除了将太阳能发电当成电动车充电站的电力来源，
https://www.youtube.com/watch?v=x3LHxfcl0l8
也开始实验提供风力发电的电动车充电站。
例如美国机械大厂GE与UGE 的电动车与风力发电计画
http://www.youtube.com/watch?v=FogGxmcH1r8
为了节能减碳与减少化石燃料的使用量，
欧美日各国政府与民间已将风力、太阳能与电动运输结合成一个整体计画，
而我国政府与工研院正学习欧美日的电动车计画，
以面对二十一世纪的国际产业竞争。
欧美日的科技研发领先我国超过十年，
例如TOYOTA的太阳能运输计画，这已经不是科幻小说的场景。
http://www.youtube.com/watch?v=yXHtIJe0wWg
最后只能说，
即使在野党与部分新闻记者联手反对核能发电，并将再生能源与核能错误比较，
借此挑拨再生能源与核能支持者的对立与冲突，
但我们关心的重点应该是节能减碳、能源危机与减缓气候异变，
并且不要被某些人的挑拨离间而模糊焦点，以为再生能源对我国毫无帮助，
又以绿色电价来作文章，不鼓励绿色电价，反而讽刺绿色电价。
反对与抱怨，不可能帮助国内产业累积实力，也不能避免化石燃料枯竭的危机。
但国内正有一群人努力保护环境与辅导国内产业，感谢他们，
包括国防部、交通部、经济部、教育部、国科会，
还有清大工程与系统科学系、清大能源与环境研究中心。
http://www.lev.org.tw/
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