台湾高铁本来就是
BOT史上奇蹟范例~~
政府出资 民间经营~~
这么威武的BOT 去哪里找~
某工程公司在几乎不用出钱情况
取得一条高铁特许经营权利
而且还有但书
若经营不善 政府要出面善后
这到底什么情况下被允许的东西...
殷小姐到底跟扁扁做了什么事
我实在不敢想...
至于高铁赚不赚钱问题
我觉得很重要一个原因
高铁在中地理论上比较高阶交通工具
高阶交通工具要发挥最大效益
需要中低阶交通工具辅助支援
另外当初为了发展一些地区(土地开发) 同时降低建设成本
不少高铁站位置都相对比较偏离市区
(桃园 台中 嘉义 台南都算是)
周边交通支援也不够好
之后的苗栗 彰化 云林站
嗯...
桃园站现在等看机场捷运+桃园捷运完工后
联结机场+铁路+市区会方便很多
台中现在捷运红线绿线都在盖
以后市区往高铁站更方便
新竹 竹北那边发展颇快~
再没几年 高铁站就是市区内XD
台南 要发展到归仁有点难...
只能说强化沙仑线跟公共汽车接驳
那边要发展起来 我觉得有点难...
嘉义 更难... 靠BRT撑
高铁跟机场港口一样
除了本身条件能力外
还需要良好交通支援
方可发挥最大效益
基本上高铁在台湾西部运输上没有对手
至于个人~
除非高铁收回国有 并清算大陆工程
不然无限期拒搭高铁