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周湘芸
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台湾好行7成以上路线营运亏损　观光署去年补贴1.66亿元
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▲台湾好行提供旅客直达景点接驳服务，目前已有87条路线。（图／记者周湘芸摄）
记者周湘芸／台北报导
为促进国旅发展，交通部观光署推出“台湾好行”提供旅客直达景点接驳服务，由于载客
率不佳，7成以上路线亏损经营，观光署去年补贴高达1.66亿元，平均载客率仍较疫情前
减少1.55％。观光署表示，将研讨改善，并请相关单位强化行销，规划推出多元套票等。
台湾好行目前共有87条路线，由40家客运业者投入经营，平均每月开出3万2,970班次，今
年规划再新增8条路线。观光署统计，疫情后2022年至去年搭乘人数依序为320万8,126人
次、461万5,748人次、564万7,884人次；载客率依序为41.2%、55.8%、58.0%。
然而，审计部最新总决算报告揭示，近2年台湾好行搭乘率均较疫情前2019年下降3.72％
及1.55％，分析去年各路线营运概况，其中西滨快线等搭乘率未及20％，甚至瑞龙瀑布线
、山博行线、东山咖啡线等搭乘率不到10％。
审计部报告也分析去年9、10月营运数据，菱波官田线各班次平均每日搭乘人次介于1.29
至2.43人次、空驾128班次；关子岭线各班次平均每日搭乘人次介于4.43至5.61人次、空
驾41班次，营运效益欠佳。另外，去年7至9月垦丁快线及大鹏湾琉球线离峰时段搭乘人数
不及10人，与尖峰时段有明显落差。
由于载客率不佳，多数路线均亏损经营，观光署2022年至去年分别核发1.19亿元、1.06亿
元、1.66亿元补贴。观光署表示，台湾好行仅部分具高度观光吸引力与稳定客源的热门路
线具备初步自偿能力，如九份金瓜石线、垦丁快线、阿里山线等，另有19条品牌加盟路线
具一定客源能自负盈亏，其余路线均为亏损，需仰赖政府补助维持基本营运能量。
首都客运总经理李建文表示，台湾好行有营运亏损补贴机制，让业者不赔钱或少赔一点，
但要赚钱是不可能。国光客运也说，台湾好行多数路线还是要仰赖观光署补助，部分路线
载客率不佳，需有补助才不会亏损这么多，其中像是大鹏湾琉球线及垦丁快线都因不堪亏
损，暂时列入整并路线。
彰化客运指出，该公司共营运3条台湾好行路线，其中一条台中高铁站到南投松柏林路线
是去年开辟，平均搭乘人数都是个位数。偏远路线多数为年长者以半票搭乘，业者只能仰
赖补贴营运，此外，随着原物料上涨、驾驶薪资调涨，可说是开一班赔一班，业者只能缩
减班次因应。
对于部分路线搭乘人次偏低、班次时间未能有效串接，观光署表示，已请相关县市政府及
国家风景区管理处强化行销宣传，并规划推出多元套票、结合主题节日活动、导入异业结
盟等方式，增加路线曝光度，另将通盘考量台湾好行现有班次及转乘运具班次的合理衔接
。
至于部分路线未串连旅次动线及观光圈内重要景点，观光署指出，路线长久经营须考量自
由行旅客数、停留型态与搭乘需求是否足以支撑营运，亦须考量该地区交通状况是否适宜
大型车辆通行，将持续辅导台湾好行路线妥适规划调整行经景点。
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