1.媒体来源:台湾大纪元
2.记者署名:吴旻洲
3.完整新闻标题:中国制电动公共汽车全台跑 恐成资安国安破口
立委忧酿木马屠城 经长允全面清查
4.完整新闻内文:
更新：2024年10月11日
图:https://img.epochtimes.com.tw/upload/images/2024/10/11/715319_medium.jpg
行政院长卓荣泰（左）11日赴立法院施政报告，并与经济部长郭智辉（右）一同备询。（
记者宋碧龙／摄影）
【记者吴旻洲／台北报导】现今车辆几乎皆配有摄影机、麦克风、GPS及联网功能
，但对于中国制汽车与配备，已有多国提出安全疑虑。立委林楚茵11日表示，中国品
牌电动公共汽车遍布全台北、中、南各地，政府应该要有防范措施，避免车辆成境外操控
的“木马”。经济部长郭智辉允诺，会全面清查全台中国制电动公共汽车。
由于中国制电动车受到中共政府大量补助，因而能以极低价格抢占市场，先前美
国政府已决定对中制电动车征收100%关税，近日美国商务部还提议，须禁止中国与俄罗
斯制的软硬件联网车辆在美国贩售。倘若提议通过，预计2027年就会禁售搭载中国制
软件的车辆。
美国商务部长指出，现今车辆皆有配置摄影机、麦克风、GPS及联网功能，因此若
车辆搭载的软硬件设备是中国制，这对个资、美国基础设施环境和国安等方面存有安
全疑虑，严重的话甚至能控制或关闭车辆。
中国品牌电动公共汽车 遍布北中南
行政院长卓荣泰11日赴立法院备询，林楚茵质询时，特别关注中国制电动车对台
湾资安及国安的潜在威胁。她表示，美国、澳洲及英国等国家已将中国制电动车视为“
木马屠城”的威胁，警告这些车辆可能被境外势力操控，对国家安全构成重大风险。
她强调，目前许多中国品牌的电动公共汽车，已经在台湾的北、中、南各地使用，政
府必须确保有足够的资安防护措施，以防止这些车辆成为国安漏洞。公共汽车作为大众运输
的关键基础设施，应受到更严格的资安检查，行政院应对中国品牌电动公共汽车进行全面
资安审查，避免这些车辆成为境外操控的“木马”。
汽车电脑及软件 政府无明确管制
对此，卓荣泰提出三点回应，第一、燃油车要求自制率，是保护国内汽车跟零组
件产业不要再受冲击；第二，在电动车方面，为防止低价行销并要求资安稳定，针对电
池和车联网的安全进行严格控管；第三、已经进口的电动车，将加强内部管理。
郭智辉补充说明，经济部将立即展开内部讨论与研议，对全台的中国制电动公共汽车
进行全面清查。
他表示，目前台湾对于汽车的电脑及软件，尚未有明确的管制，但经济部透过在
地化比率承诺书要求说明，若使用内含中国芯片的零件，将如何管制以防止潜在的资安
风险。而目前有从中国进口的国内汽车业者都回应，软件不会主动连网，相关资料中
心会在台湾独立建置、运作。
立委吁加强防堵中制零件洗产地
林楚茵也提到，车用电脑当中，中国零组件比率相当高，如何降低对中国汽车零
组件的依赖。郭智辉则说，已逐渐要求提高零组件国产化标准，国内厂商原本因为量的
问题抗拒开模，但他后来向业者表示这是政策，经过沟通后，业者有表达愿意，相信
未来从中国进口的零组件会越来越少，甚至是零。
林楚茵提醒，中国仍是台湾最大汽车零件进口国，这对国安构成潜在隐忧。呼吁
政府加强对中国零件出口至第三地组装的监控，以防止透过“洗产地”方式规避审查，
同时也要提升台湾国产汽车供应链的竞争力，保障国家安全。
目前我国不允许自中国进口“整车、车辆底盘及少数零组件”，但未禁止中国车
款在台组装、销售。
为防堵中国汽车零件“化整为零”来台，经济部8月起祭出国产车组装新制，若国
内业者要引进“中国车款”来台组装、销售，其零件在地化采购比率须逐年提高至35%
。适用对象包括：中国品牌、中资并购的国际品牌、中资与国际品牌合资者、国际品
牌在中国厂生产等4种车款样态。新制上路前已上市的车款也须遵守。◇
5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
https://www.epochtimes.com.tw/n453698/
6.备注: