欸不是，你多坐一站免罚，为什么我坐捷运同站进出就要被扣钱？
我的状况是要搭环状线转机捷，
在大坪林站入站后 沿途完全没标示当天环状线只到板桥站，
直到过了中和（还哪站 忘了）才看到跑马灯说板桥后停驶，
同车几人也跟我一样惊讶下车。
我坐原路回去，在大坪林出站，
前后因间隔超过15分钟，被扣了30多块的样子（忘了）。
一路上我也很无辜非故意啊，
明明是环状线告示不明，明明网站没停驶讯息（还显示转乘到机场时间呢）
害我拖着超重大行李揹著大包包站内跑来跑去，紧张到天凉凉的还爆汗一肚子火。
但想想，间隔过久同站进出被扣钱，也合理，
我就是有坐车，坐车就是要给钱有啥问题，是要争什么？
站务人员又不是我谁，他们没义务要体谅我什么，
就算遇好心帮忙 也不能视为理所当然 变成以为的标准处理程序吧
对这新闻是觉得...
被复杂化的规则就不是规则了，任人解读反而无从遵循。
不过是搭车，被告知规则，乖乖遵守很简单的，
更何况被要求补票 一定是某程度理亏之状况，
何必浪费时间唇舌合理化行为。
副站长是工作执勤，若每天都遇几个很有己见的乘客几个爱争的理由伯，
情绪会激动，其实也不难理解。
那乘客其实态度也没多好 是我 应该一开始就爆气了 烦死了☺
上星期才发生朋友被德铁查票罚60欧，
原因是德铁自家App无法显示票的QR Code，
给他看购票证明也没用，查票人员扫不到就罚，管你什么理由，
朋友只好事后再与客服奋战。
好奇若这事发生在台铁 会怎样？
多点体谅啦，人生中该用尽力气去争去计较的绝对不是这种小小小小事。
引述《panex0845 (胖克思)》之铭言：
: 我之前搭台北捷运 从新埔要到忠孝复兴 不小心搭过头到忠孝敦化
: 还出站才发现搭过头了 跟站务人员讲 他直接帮我开一张票
: 请我免费搭回去就行了
: 台铁那么屌 还要补票并加收50%票价?
: 我特别去查了台铁旅客运送契约的规定:
: 适用的情况有两条
: 二十三（三）
: 旅客越站乘车（含折回乘车）之行为，于越站乘车、折回乘车区间内按无票规定补票，
无
: 正当理由者得加收百分之五十票价。但有效区间与越站乘车区间（含折回乘车区间）合
计
: 之总票价等于或小于原票同级列车所载票价时，经列车长签注其下车地点得免补票。未
经
: 签注者，下车出站时仍补收越乘区间票价。
: 二十九、
: 旅客误乘其他列车时，误乘区间以无票或持用失效票乘车重新补票，补票单经注明误
: 乘后，免费送至原票记载之到达站。原票逾有效时间或经剪轧使用者，不予退票，但经
本
: 公司同意者，不在此限。
: 名词解释:
: 1.所谓越站，是指主观上有乘车抵达指定目的地的意思，客观上逾越车票所载明
: 之目的地的行为。
: 2.所谓误乘，是指主观上没有要搭这班列车的意思，客观上却搭上该列车的行为。
: 这个案件明显是误乘(坐过站)，适用的是第29条而不是第23条的越站乘车
: 要补也是补屏东到潮州这段票而已，根本不用加收50%的票价
: 我去点票价试算(最贵的自强3000)，顶多补34块怎么会补到51块?
: 而且旅客只是争执规定 也没有危害其他旅客的行为 直接解除契约
: 显逾越比例原则
: 这副站长根本乱七八糟 欠人投诉