高架桥红灯百秒“车瀑成梦魇” 上万南科从业人员通勤好崩溃
16:12 2024/03/27
中时 宝智华
南科新港社大道与南科联络道路口高架转向改善工程于今年2月7日开放通车，高架桥下与平
面道路交叉路口的红绿灯于上班交通尖峰期管制高达100秒，高架桥上的车流塞成长龙如瀑
，把上万从业人员搞得快崩溃，无奈的说“北有台北桥，南有南科桥”，又横空出世一个台
南新景点。
南科管理局指出，高架桥还没盖好时，国道8号车流切进平面道路，融入南科联络道车流，
常和当地新港社大道的车辆在速迈乐加油站附近塞成一团，行车速度牛步化，成为数万从业
人员上班的梦魇。
南科联络道路口高架桥于今年2月7日通车后，虽然让国道和平面道路的车流分离，但高架桥
与平面道路交叉口的红绿灯管制高达100秒，高架桥车流仍然塞成长龙，每次过高架桥至少
要停滞等候2次。“同样塞，只是换地方塞而已”
“为什么要管制这么久？不能缩短秒数吗？”、“北有台北桥，南有南科桥！”、“台南也
有车瀑！”许多南科从业人员怨声载道“快崩溃”。南科同业公会上个月在南科管理局跟台
南市政府共同召开的“南科发展沟通协调联席会”中，直谏红灯管制秒数太长，能否研议缩
短。
台南市政府交通局指出，南科联络道高架桥通车后，将国道与平面的车流分离，确实有效纾
缓了当地交通壅塞的旧况，但该路段的交通流量仍然很大，目前采取上班尖峰时段6：30至9
：00高架桥红灯管制80秒，平面道路100秒。
交通局表示，“长周期”管控能让高架桥车流行进的较为顺畅，若缩短管制秒数，会让高架
桥上的车流多次停顿，反而会让驾驶更不耐烦，甚至可能衍生交通事故。
记者实测南科联外高架桥上班尖峰时期行车情况，上桥到下桥期间共停滞２次；若上、下桥
都恰好碰上红灯，最多停3次。上班要过南科联外高架桥最好多留4分钟的空间，避免迟到。
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