1.媒体来源:
UDN
2.记者署名:
周彦妤
3.完整新闻标题:
违停新制惹怨 运将今提5建议 当检举达人要通过考试
4.完整新闻内文:
违规临停检举6月30日起恢复，违停记点新制也加严，引发职业驾驶人不满，日前发动车
辆包围交通部抗议，引发两派论战。全国汽车驾驶人权益联盟今再向交通部长王国材喊话
，提出5点出租车驾驶建议，包括规画汽机车格退出道路、落实人车分流、设置仅供临停
上下客专区、记点制符合比例原则，以及检举人要通过考试、检举时配戴识别证。
今年6月30日起，《道路交通安全管理处罚条例》新制上路，原46项检举项目新增到59项
，恢复民众可检举人行道、行人穿越道等处临停车辆；由于新制同步加严违规记点，1年
内达12点，吊扣驾照2个月。职业驾驶忧心生计向民代陈情，更发动出租车包围交通部抗
议；支持交通改革者则认为，违规就是不对，否则谁要守法，使检举及记点新制上路满4
个月之际，再度掀起论战。
全国汽车驾驶人权益联盟理事长刘鸿樟今天声明指出，该新制6月30日上路后，马路充斥
“检举蟑螂”，对职业驾驶造成莫大冲击，为了生计不得到交通部抗议。行人告诉他们，
现在路边都招不到出租车，司机不敢停车接客人，根本是双输政策。
刘鸿樟表示，首先，在“道路使用权”方面，道路两侧往往停满汽机车格，以至职业驾驶
无法靠边停靠，不得不违规并排停车载客，建议交通部规画让汽机车格退出道路。
其次，建议“人车分流”；他说，交通号志设计不够周全，未确实做好人车分流，希望各
路口号志，行人号志绿灯时，左侧或右转车辆，须是红灯，让车辆停止在停止线上，可彻
底避免行人和车辆冲突；行人号志红灯时，车辆即可直行或右转，解决行穿线上，常发生
人车争道问题，落实行驶车辆和行人的路权。
第三，刘鸿樟说，出租车为公共运输系统，应享有运输乘客的方便，在部分特定路段，黄
/红线应可方便随时上下车权利，须明确标示不同颜色标线，且设立副牌，如注明：禁止
其他车辆（尖峰）停止时间，出租车除外，仅上下客专用，不得违规停车。
他强调，此举是让出租车驾驶清楚明白，道路可停靠的安全合法区域，因道路使用多元化
，扣除公共汽车站牌、消防栓、路口10公尺、汽机车格，所剩无几区域，也无法让出租车驾驶
，有安全合法的载客处。
第四，刘鸿樟指出，因道路规画设计，加上出租车驾驶机动载运乘客，有可能在不小心的
路段违规，建议“记点制”应符合比例原则，2000元以下属微罪，可开罚、但不该记点；
2000至4000元记1点；4000至6000元记2点；6000元以上记3点，以此类推。
至于检举制度，他认为，对检举人资格认定，应比照警局内稽查员身份，具备公务员通过
考试认证，对交通法规认识，警局内可编列补充人员，配戴识别证，正大光明在道路检举
，也能有吓阻作用，降低交通安全问题。
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6.备注:
检举人要考试?