其实以引擎的原理来说
电喷才是最好的
不然汽车早早就进入电喷时期了
现在也没人在靠腰说电喷汽车容易坏
原理上来说
不同的转速区间要配合不同的油气供给
化油器第一没办法做到全转速区间完美混合
再来是无法侦测天气的温湿度气压变化来即时调整供油
还有冷车启动也只能靠阻风门
但是电喷做到了
配合含氧感知器监测排气及时修正喷油量
只要变化不是太极端 他都能实现完美混合比例
那为什么会有电喷机车容易坏的说法
除了少数车行当年为了把剩下的化油车赶快出掉
还有就是不思进取对不熟的技术感到排斥不想修（事实上多缸电喷在汽车只是基础 五期
喷射时大多数台湾修机车的只会修单缸化油）
实际的原因还是环保法规使得混合比要在稀薄燃烧的状态
燃烧温度会很高 温度高寿命就少的快
另外优质国产车厂都给一些玻璃零件
喷射比起化油器多了一些零件
以前化油时期是玻璃启动马达
现在什么含氧感知器 机油泵浦都跟屎一样
只能说汰旧年限设定的不同
机车跟汽车的用料不是同个等级的
所以谢谢环保法规
谢谢计划性汰旧
谢谢优质国产车商^^
两阳粉真的很好满足 还会护主相咬
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