※ 引述《elite9q ()》之铭言：
: 我发现现在很少伟士牌
: 但我小时候算是满常看见的
: 我舅舅，两个舅舅都是骑伟士牌
: 我两个舅舅算是所谓的外省人
: 我姑丈也是骑伟士牌
: 我姑丈是所谓的本省人
: 应该算是很全面了吧
: 都骑伟士牌
: 为何现在反而很少见呢?
简单来说就是贵吧
铁壳车车价贵 要换车壳也贵 单摇臂前轮也是贵
90年代时被便宜的塑胶壳速克达打趴了
我印象中1998年
台湾伟士伯出了第一款四行程机车
也是最后一款生产的机车ET8
(就vespa原厂ET4 因为华人社会不喜欢4所以改成8)
但售价我记得要5 6万元
那年代不用4万就可以买到塑胶壳速克达了
虽然有人说铁壳才好
(还有人嫌弃ET8 说手打档才是伟士牌 但短程通勤一般人哪会喜欢一直手打档)
总之销售量就在那里
ET8就销量不好 2002年就停产了
不过听说ET8因为稀少
所以车况良好的ET8可以卖得比当年原价还高就是
之后为台湾伟士伯就没再生产机车
那段时间伟士牌在台湾根本找不到一手车可买
直到2011年太古正式进口Vespa
不过那时候LX好像12万起跳
那时候6万多就可以买到塑胶壳速克达了
总之注定就是有闲钱的人才买得起的玩意
只是拿速克达代步的人 基本上是不会考虑Vespa的