1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
记者郑玮奇
3.完整新闻标题:
交部年补贴6.5亿 公路客运冻涨
4.完整新闻内文:
今年已有许多国道客运缩小优惠来调涨票价，一般公路客运则申请十八项成本检讨案并获
交通部核定，每人每公里运价调涨九．六三％，共五四四条路线受影响。交通部表示，将
补贴票差让客运票价不调涨，每年约二．五亿元，预计五月底前实施。若加上二○一九年
与去年的补贴，为让搭车民众不受影响，政府一年将要花近六．五亿元。
一般公路客运的十八项成本曾于二○一八年检讨一次，隔年交通部核定，每人每公里运价
从二．九七元调涨至三．四八元，运价涨幅十七．一七％，当时政府首度采取补贴方案，
换取客运票价冻涨，每年补贴经费约三．一八亿元。
去年因油价上涨启动公路客运路线费率临时调整机制（CRF），每人每公里运价再调涨至
三．五九三元，政府同样采补贴换票价冻涨，一年补贴约八一○○万元。
今年度一般公路客运业再度提出十八项成本检讨，交通部政务次长陈彦伯表示，上周开会
原则同意提报方案，采取调涨准基本运价方式执行，运价与票价的差额会给予补贴，让票
价冻涨；后续待程序完备就上路实施。
这次方案，每人每公里运价将从三．五九三元调涨至三．九三九元，涨幅约九．六三％，
但调涨后的运价与票价的差额，将由“公路公共运输服务升级计画”来补贴，每年金额约
二．五亿元。公总表示，票价冻涨，对搭车民众来说完全没有影响，目前规划在五月底前
会上路实施，届时客运业者的收入就能增加。
公总统计，受影响路线多达五四四条。而计算二○一九年成本检讨的补贴，与去年因油价
上涨的补贴，今年又再度通过成本检讨案与补贴，交通部为了冻涨民众所买的客运票价，
每年需花将近六．五亿元补贴运费跟票价的差距。
学者︰无尽头补贴 恐成为财务无底洞
阳明交通大学运输与物流管理学系副教授王晋元表示，油价、薪资一直上涨，为反应运输
成本，让业者有钱可赚，调涨运价有其必要，虽政府不希望降低民众搭乘大众运输意愿，
差额补贴冻涨票价，但不支持没有尽头的补贴政策，这样会成为财务无底洞，对其他预算
也产生排挤效应，应该适度反应到票价上，毕竟台湾公共运输使用成本相较国外已经便宜
许多。
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6.备注:
国道客运好几年没坐了，
搭国道客运不如搭高铁。。。。。