今天这件事让我想到“萨利机长”这部改编真人真事的电影
=====剧情概要=====
飞机起飞2分钟后遭到鸟击，引擎失灵，机长决定水上迫降，救了全机人员。
案发后机长被追究责任，指根据飞行模拟，鸟击发生后引擎失灵，如果马上回报塔台
，时间足以让他降落在最近的机场，也不会损失整架飞机。
所以调查一开始认定机长紧急应变能力有问题，是事故主因；但机长认为调查报告跟
当下他所遭遇到的状况与条件不同，经过争取，公听会时才同意在飞行模拟中，当飞
机遭遇鸟击后，加入30秒钟的“确认状况”及“思考应变”的时间。
加入这30秒后，飞行模拟怎样都无法抵达机场，最后认定机长紧急处置正确，无责。
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回来看中捷人员的应变，监视器都能看到，明明东西掉下来也有巨大声响，乘客还是
直接上车，很多网友说被鬼牵，但我觉得是第一时间根本没人发现有什么问题、问题
在哪... 毕竟不是直接砸在车上...
虽然中捷跟飞机鸟击的状况完全不同，无法直接类比，但我想说的是，我们事后看监
视器或许认为反应时间很足够，但事发当下，现场人员到底接收到什么资讯，我们是
不知道的...
捷运的设备、人员的训练、紧急应变SOP，都可以针对此事事件再优化，这是肯定的，
但现在一堆人急着下定论说中捷要负大部分责任，我觉得言之过早了...
※ 引述《pilor (Formosa)》之铭言：
: 中捷系统固然有点问题
: 但你他妈的建设公司工安有做好
: 不要掉下来不就什么事都没有吗？
: 怎么开始有些人开始说中捷有很大问题？
: 操!那是今天是先掉再撞上去才能稍微检讨一下中捷
: 结果一堆人开始拿翘了？
: 你他妈的今天如果是直击怎么防？
: 一群低能儿
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