※ 引述《VXcc (挖靠是逆风)》之铭言：
: 结果现在还要来个2.0
: 说明这类政策执行性不高
: 风头过了，骑楼又是一堆车
: 沦为一时的作秀
: 之前的柯P的机车退出人行道也是一样
: 骑楼一堆车的原因还是在于，拥有私家车的人没有自备停车位
: 真的要从头整顿交通，还是要先从源头管理，再严抓违规的人
: 对市区内的私家车进行总量管制
: 对外收尖峰入城费和市区滞留费
: 对内采取摇号和停车位买车的限制
: 降低市区内私家车的密度和数量
: 直接严刑峻法下去，最后发现不可行又摆烂当作没看见
: 等到下一任市长到来重复轮回这个循环
: ※ 引述《TINBING (TINBING)》之铭言：
: : 这本来就是一个好政策，实在不懂一堆推文的在骂什么。
: : 台北市机车退出骑楼是开始于马英九当市长时。那时我有去补习街补习，常停228公
园?
: : 的骑楼，然后就被拖吊了二次，那时气死马英九了。那时机车位也不容易找，最后解
决
: : 就是坐公共汽车啦。
柯P之前广设停车格也是让很多老人家恨的牙痒痒。
平常没事就是把家里老到不能再老的车去占满路边没划线的位置（然后让小孩子回家的时
候停车）搞到道路小不拉机、骑机车经过都觉得很辛苦。
后来柯P为了增加台北市的收入把这些位置通通改成收费停车格，这下子长辈就气到弹起
来说最讨厌柯P了。
只有我觉得这样很好吗？