※ 引述《Goldpaper (金纸)》之铭言：
: 刚刚看到高捷又有新计画了
: 最终站要继续延伸
: http://i.imgur.com/TQiTgTB.jpg
: http://i.imgur.com/adfZGSz.jpg
: 不只是延伸，还会接轨道台南捷运!!!!
: 日本新干线也有这种不同城市之间的规划
: 真的蛮好的
: 反观台北最终站，20年了
: 木栅淡水新店
: 刚成立就是最终站，现在还是最终站!!
: 笑死
: 台北只会顾著小范围
: 继续增加环状线和密度
: 反观高雄，这才是大都会该思考的模式
: “赢家”的思考模式
: 更不用说高雄捷运比北捷晚了多少年
: 就要超越了
: 高雄拿那么少预算还比较强真的笑死
: 北捷是不是真的很落后? 有八卦吗
癈到爆好吗?
https://imgur.com/0TtdF89
看到箭头指的那个!
知道这条线叫什么吗?
这条叫台铁丫!
你一条捷运放著海线(台17)的人口每天和砂石车、货柜车抢车道的高雄人，风吹日晒雨淋
的，就是不给海线的居民一条公众运输道路，然后为了运量，整天想去台铁抢运量!
你也不问问台铁光高雄往台南的运量，即使全抢过去，够你去平摊营运成本吗?
还开到台南咧!
以前这个学校的通勤人口，主要就是学生和上班族。
请问一下，现在路竹中洲和湖内几间学校，有多少学还靠铁道通勤的?
高苑快癈校了!
东方快没有学生了!
连树人医校的招生率也每况愈下了!
你是拿高雄和台北比?
为什么叫捷运?
不就是要缩短每站点之间的运输时耗吗?
然后透过环状线来拉近地区之间的城乡差距吗?
高雄是大都会模式?
那我可不可以告诉你丫，这个大都会模式日本人早在1895来到台湾之后，就开始在做了!
没有完到电气化改换成国民政府在做啦!
不知道我在讲什么吗?
旁边的台铁就在那里!
延著台铁几百公尺做捷运?
有病是吧!
钱多是吧!
只想搞冈山路竹精华地区的土地开发是吧!
住海线的援中港、梓官、蚵仔寮、赤崁、弥陀、茄定和永安人口都不是人吧!
落后?
落后是住在上述那些延著台十七线的高雄巿民吧!
延著台铁做捷运?
高雄捷运有什么密度可言丫!
加大城乡差距吧!