台北、新北需要捷运，是因为有淡水
河及其支流基隆河、新店溪、大汉溪
切割各区，使各区间交通因桥梁形成
瓶颈，造成过桥车流回堵到平面道路
，形成车辆阻塞区。
再加上高速公路，以及当时尚未全部
地下化的台铁切割平面道路，全部凑
在一起造成无解难题，只能用高架、
地下轨道方式来整体解决。
高雄没这个困境。因为塩埕区没落，
新旧市区间的车流量，使爱河上的桥
梁，根本不会形成如台北本市各区及
，和新北市各区间的那种交通瓶颈。
高雄和凤山间的交通，只有高速公路
阻碍，原高雄市南北交通只有台铁阻
碍，这些可以用多建陆桥、地下道、
高速公路下穿越道来解决。
高雄都可以新设平面轻轨了，捷运、
台铁地下化，都是脱裤子放屁，多此
一举，纯粹是塔绿班捞钱用的。
暖。
※ 引述 《blueskymaple (你是不是在发球)》 之铭言：
: 本鲁实在想不透
: 高捷有高捷少女、轻轨少女队、蜜柑站长
: 干净程度也比北捷高一点吧
: 到底是输在哪里
: 有没有八卦o'_'o