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1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
记者侯俐安／台北报导
3.完整新闻标题:
政府护航？ 资本额5万的直升机公司 包揽离岸风电业务
4.完整新闻内文:
2022-12-18 03:28
台湾海力公司资本额仅五万元，登记地址在一处大楼七楼的共享办公室出租空间，以每月
一万元租借“一个座位”。 图／撷取自Google Map
蔡政府推动能源转型，离岸风电大规模开发，由于直升机吊挂需求大，近来业界盛传一起
“假本土、真外资”案。本报调查，今年四月一家外商与国内股东筹设通运航空公司，由
于持股比例不符规定，主管机关民航局原不允许筹设许可，却在经济部向民航局上级机关
交通部“沟通”后火速翻盘。
交通部表示，该案经调整后已符合要求，后续需经五阶段审查，取得许可证才能营运。
台湾西部沿海，大型离岸风机林立，近年全球能源转型，各国厂商积极抢占风场。由于运
输、安装、运维都在海上进行，风力机组需直升机作业，外商从五、六年前开始寻求国内
直升机业者合作。直到今年，直升机业务转向由外商与台湾公司筹设新公司模式抢占商机
，设置过程却备受质疑。
根据调查，今年四月十二日，德国企业Heli Service International GmbH与国内“台湾
海力有限公司”负责人拜会民航局官员，告知双方将共组合资公司，成立“海立航空有限
公司”，计画承做离岸风力发电直升机业务，并向民航局提出筹设许可。
双方在向民航局简报中，提及新航空公司为“闭锁性航空公司”，Heli Service以特别股
入资，国内股东则以普通股入资。据了解，十一月初，民航局发函海力航空公司股份有限
公司，不同意其新通用航空公司筹设执行台湾风力发电直升机业务，民航局也将此函报交
通部。
不过此案却在经济部关切后火速扭转，交通部要求民航局同意海立航空公司获得筹设。
民航局说明，民间申请筹设普通航空业，民航局为维护本土通航空权益，均依据民航法规
审查。海立航空申请筹设文件内容，因未符前述规定，民航局建议不准予筹设。经业者书
面调整持股比例后重新送件（Heli 占百分之四十九、海力占百分之五十一），民航局检
视后，确认已能符合要求，因此建议交通部准予筹设。
记者循线找到海力公司登记地址。该大楼七、八层楼为共享办公室出租空间，不少新创公
司在此租借办公室，海力在一间六到八人会议室中，以每月一万元租借“一个座位”。柜
台解释，该公司平常都采远端会议。
根据民航法，直升机经营国内航线定期或不定期航空运输业务，实收资本额不得低五千万
元。台湾海力有限公司是今年四月廿七日向台北市政府登记成立，资本额仅五万元，引发
业界质疑外商欲以“假本土、真外资”闯关筹设通航公司包揽离岸风力发电空中运输业务
的质疑。
交通部表示，业者取得筹设许可后仍须依法完成五阶段适航验证作业，将依法审查。
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