1.媒体来源:
苹果日报
2.记者署名:
地方中心鲜明、张喆喜／台中报导
3.完整新闻标题:
独家踢爆｜年营收7亿！台铁排骨便当走味了　“干扁没汁”原因曝光
4.完整新闻内文:
台铁便当年营业额突破7亿元，是台铁旗下最赚钱的事业！读者爆料，台铁排骨便当愈来
愈难吃，尤其是台中站的排骨都干巴巴的，“干扁没汁，根本称不上是正常的排骨！”他
说，台铁被戏称“本业只剩便当”，如今连便当也做不好，令人失望。《苹果新闻网》买
排骨便当实测，看起来很美味，但吃下去又干又柴，没有juicy的口感！
台中铁路餐厅则说，餐厅搬到新站后改用机器炸排骨，但新进员工对操作不熟悉，将由老
师傅出马调教，“慢慢找回以前的口感！”
台铁表示，台铁便当在新冠肺炎疫情之前，2019年1天平均可卖出2万8千876个便当，年营
业额达7.5亿元，疫情期间2020年、2021年分别衰退至2万1千690个、1万4千零61个，目前
随疫情趋缓，便当销量也逐渐回温。
向先生踢馆台铁便当，说台中铁路餐厅制作的便当常让旅客诟病，排骨便当内的排骨都是
“干巴巴的”，根本称不上是正常排骨，而火车上贩售的八角盒装便当，则是高雄铁路餐
厅制作，口味更是比自助餐还难吃。
他表示，许多网友也都觉得台中的排骨“又干又薄难吃”，他曾写信向台中铁路餐厅反映
，但未获改善，台铁不但本业亏损，现在连便当也做不好，实在令人失望。
向先生指出，他7月19日到台中火车站准备搭自强号到台北，在候车大厅等候时发现竟然
没冷气，等车时挥汗如雨，加上难吃的便当，整个人“很阿杂”。
他说，台中车站和台北车站是同等级的“特等站”，但单是候车环境就有很大的差别，“
台铁每年营收及预算都是上百亿元，这样的乘车品质情何以堪？”
台中铁路餐厅经理黄英哲表示，台中站在疫情前平均每天可卖4500个便当，目前2800至
3000个，其中，60元排骨便当约占1/5，近来确实有旅客反映排骨较干的问题。
他解释主要是台中铁路餐厅从旧站搬到新站后，从原本手动炸排骨改为机器自动炸肉机，
可能员工对机器油温控制还不够熟悉，加上炸后冷藏的温度较低导致，目前持续改进醃料
等配方，并由老师傅带领新进员工的方式，慢慢找回以前的口感。
台铁目前共有七堵、台北、台中、高雄、花莲及台东等6个站制作铁路便当，每个站便当
种类不尽相同，并不定期推出限量便当，其中，排骨、鸡腿便当各站都有，排骨又分成60
、80、100元3种。
台铁便当销售人员说，各车站排骨的做法会有差异，台中站卖的排骨便当都是台中铁路餐
厅制作，60元和80元的便当排骨相同，只有配菜不同，至于火车上的便当则不一定，在台
中站搭车有可能吃到高雄、台北铁路餐厅做的便当。
《苹果》记者23日上午11时在台中车站1楼外测得温度摄氏36度，进入2楼候车大厅约12分
钟，测出摄氏33度至34度之间，观察在大厅等候的旅客多数都是汗流浃背，虽然前后偶尔
会有风吹进来，还是感到很热。
旅客林先生说，以前旧台中站有冷气，改建以后就没有了，他在候车大厅等家人半个小时
，“实在太热了，感觉很不好！”张先生则认为台铁近年来强调“绿建筑”，但遇到很热
的天气完全没效果，候车大厅不但热，座位也不够。
谢小姐表示，台铁很多车站都没有冷气，如果附近建物都开冷气，只有火车站是“绿建筑
”也没用，“风吹进来都是热的！”
彭先生也纳闷“台中站怎么会规划成这样？”他说，在候车大厅站一会就汗流浃背，开放
的空间到了冬天可能会很冷，“不是很好的设计！”
台中火车站站长李兆平说，台中新站当初设计就是开放式的空间，西侧连接市政府管辖的
转运站，属于通廊的概念，所以没有冷气空调的规划设计，如果要加装冷气，除了要有机
房用地、冷气设备，建物也必须封闭，“难度很高。”
他指出，台湾的夏天本来就热，想改善台中站候车大厅炎热的问题，可从调整建物形式避
免阳光直接西晒着手，另外，目前候车大厅东、西两侧空气可流通，北侧为半开放式区域
，只有南侧因设置商场机房阻挡空气流通，将向台铁建议评估迁移的可能性。（地方中心
鲜明、张喆喜／台中报导）
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6.备注:
没注意过其他车站的便当差异
大概只有常吃的能发现吧