台南，高雄，屏东，这几年的建设
周围都住宅，没有空地->盖中运量轻轨(市区）
周围有一些住宅，大部分农地->盖重运量捷运（冈山，路竹，林园，东港）
周围都是农地->盖高铁站(六块厝）
没有先来买地的才会觉得没有逻辑吧。
※ 引述《hugh509 ((0_ 0))》之铭言：
: 在人口稠密的市区内用平面的慢速轻轨
: 甚至有路段为了不影响既有车道
: 采取"单线双向"的设计
: XDDDDD
: 而通往服务人口十来万的林园东港线
: 长度仅11公里，七、八站
: 高雄坚持选择重轨，且境内地下化方案
: 经费从整条350亿，变成高雄530亿、屏东360亿
: 对市郊的捷运系统设计
: 高雄人逻辑让人大开眼界
: PS.有人担心高雄债务问题
: 放心，这点最不让人担心
: 因为可以很确信一段不小时间里
: 全台纳税人所亏欠高雄人的
: 都会连本带利地投入建设伟大的高雄市