※ 引述《james7923 (詹姆士Q)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合报
: 2.记者署名:
: 记者胡瑞玲、杨正海／台北报导
: 3.完整新闻标题:
: 塔城街口机车左转争议 柯文哲叹无解
: 4.完整新闻内文:
: 原先机车可以直接左转的北市郑州路与塔城街口，因车道狭窄、车流量大等因素，8月1
日
: 起取消直接左转，改成必须待转，引发热议。台北市长柯文哲昨在交通会报时说，过去
设
: 计机车停等区是“自以为伟大的发明”，现今民众习惯难以改变；对于塔城街机车左转
还
: 是待转问题，柯大叹“无解”。
: 柯文哲还点名曾任北市交工处前处长、现今交通部道安会执行秘书谢铭鸿出面解决，对
此
: ，谢说，很乐意讨论，一起来解决问题。谢说，依车流、路型特性，甚至骑士的骑车经
验
: ，有人敢骑内侧车道，有人不敢，综合考量这些因素，地方政府视特性来决定政策。
: 另外，柯文哲会中谈到机车议题，台南骑车模式换到台北不一样，城乡差距存在，北市
有
: 公共运输，“你去高雄怎么公共运输？”他说， 这次去南部坐公共汽车，坐一次就吓到，
在
: 台北还知道等多久，南部没有App不知道公共汽车何时会来，“搭的是‘厌桃’（台语，指
傻
: 瓜）”。
: 对于塔城街机车左转或待转问题，柯指出，还是要想办法解决，这跟机车停等区概念有
关
: ，还没有机车停等区时，停等红绿灯期间，机车骑士都钻汽车与汽车缝隙到停等线最前
面
: 。
: 柯文哲表示，塔城街现在的问题就是机车停等区不够大、设计不良，加上车道狭窄、车
流
: 量大等因素，机车不管是要从内线还是外线左转，都有可能与汽车擦撞。
: 柯说，若能大力宣导机车跟在汽车后面，而不是钻缝隙与汽车平行，左转时就较不会发
生
: 车祸事故，机车也能平安顺畅左转，但20年来的习惯如今难以改变。
: 交通局表示，塔城街机车二段式警示牌面7月31日已挂设完成，并加大待转区面积容纳
机
: 车，路口上游内外侧车道也加挂3个预告牌面，提醒用路人提早因应。
: 交通局长陈学台表示，此政策自8月1日起进行3个月观察期，会加派警员现场指挥，若
遇
: 民众违规会先劝导，不会开单，3个月后违规者将处600元至1800元罚锾。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://udn.com/news/story/7323/4815481
: 6.备注:
我来献计一下吧
既然左转那么危险
停等区又太小
那就禁止左转不就好
台北市满满的禁止左转
不差这条