ettoday 记者李宜秦／台北报导
交通部拟砸8亿改善路口！不让行人罚更重 再增“驾驶退场机制”
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▲交通部将修法，若不礼让行人，罚款将增加。（图／记者李毓康摄）
交通部为减少交通事故发生，针对道路设计规范、前瞻基础建设补助、罚则与执法、宣导
等面向讨论，初步研拟出7大方向，交通部长林佳龙表示，将推动“提高路口未停让行人
罚则之修法”，并订定“不适任驾驶退场机制”。
交通部提出7大方向，以减少交通事故发生。第一“路口检讨改善”，未来4年，交通部(
公路系统)将与营建署(市区道路系统)合作，透过生活圈改善计画、前瞻提升道路品质计
画，补助县市政府继续办理路口改善，预计投入8.04亿元，以每年改善670个路口为目标
，4年改善2680处路口，提升行人安全。
第二“公路路线设计规范的检讨修正”，透过道路断面设计，让驾驶人透过路型的改良自
动减速，尤其经过人口密集的社区，更应将车速趋缓，提供更多的人行空间。
公路设计规范将与营建署颁布的市区道路规范整合并渐趋一致，仿效“车道瘦身”运动，
透过道路断面设计的调整，让车速得以控制，更让多余的空间，留给行人及弱势运具。
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▲交通部将针对行人空间改善。（图／记者李毓康摄）
第三“道路工程人行空间改善”，落实“人本交通”的真缔，把行人、脚踏车及高龄辅具
如代步车所需要的空间预留，汽车车道宽度配合速限的需求，划设足够的宽度就好。
另透过工程手段，未来公路总局及补助地方政府道路改善经费时，不管是新设道路、拓宽
道路或道路品质改善，都将要求各道路主管机关应一并进行易肇事路口（路廊）及人行空
间检讨改善。
第四“路口停让行人的加强执法”，交通部已正式拜会内政部，将加强宣导并取缔违反路
口停让行人的驾驶，主要目的在于落实及宣导以人为本、行人优先的交通文化，也会同时
提醒行人通过路口请勿低头，专注左右来车、安全通过路口。
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▲交通将订定不适任驾驶退场机制。（图／记者林世文摄）
第五“推动提高路口未停让行人罚则之修法”，交通部已研议提案修法，内容包含：提高
未停让行人罚锾、提高记点、增订造成死伤者必须吊扣、吊销驾驶执照。除此之外，我们
也预计提案修法，扩大适用范围，只要不是禁止行人通行的岔路口，都应停让行人优先通
过。
第六“不适任驾驶退场机制”，交通部已邀集学者专家讨论并获得初步共识，规划朝以下
方向修改，如延长记点累计期间、加重记点处罚；相关内容将邀集相关运输业及职业驾驶
人公(工)会研商草案妥适性，再报行政院核定转立法院审议。
第七“高龄者交通事故防制”，除了深入社区强化交安宣导，也将鼓励县市政府营造高龄
友善环境，例如透过经费补助增设人行道及庇护岛、普设行人号志灯与减少行人穿越道长
度、落实高龄驾照管理等，保障长者用路安全。
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