国道车祸趋增 国三安坑、中和 最危险交流道
https://udn.com/news/story/7266/4759328
2020-08-06 01:30 联合报 / 记者邱琼玉／台北报导
国道近来车祸频传，日前才刚发生十六车追撞意外。根据警政署统计，近五年来高速公路
的交通事故有升高趋势，光是去年就有二一六六件，较一○四年的一五三五件增加六三一
件，大增四成一之多；若以路段来看，则以国三安坑、中和交流道七十件最多，平均五点
二天就有一件车祸事故发生，堪称是去年“最危险”的交流道。
根据警政署统计，去年高速公路交通事故总计二一六六件，造成八十人死亡、三四八八人
受伤，不仅件数较前年增加三二六件、百分十七点七二，死亡、受伤人数也分别较前年增
加七人、五三八人，其交通事故件数也创下自一○四年来新高纪录。
以国道别来看，以国一交通事故最多，国三次之，国一车祸量是国三的一点三六倍，且若
以肇事率观察，两者差距有愈来愈大的趋势，显示国一车流量较大，交通事故亦较国三严
重。
以事故路段来看，国三安坑、中和交流道七十件最多，其次是国一圆山、台北、三重交流
道的六十六件、桃园机场系统交流道六十六件、五股交流道五十五件较多。
不过国道事故件数飙升，但肇事原因仍以驾驶人因素居多，前五项肇事原因依序为未保持
行车安全距离、变换车道或方向不当、车轮脱落或轮胎爆裂、酒驾、未依规定减速等。
值得注意的是，车祸事故发生时间，以晚间六时至八时居多，反倒是凌晨时段零时至清晨
六时这段时间的车祸件数较少，显示车流量大，车祸件数也多。
高公局表示，人、车、路是造成事故的三大原因，依照过去的统计分析，人的因素占了八
、九成，包括疲劳驾驶、长途驾驶、未注意车前动态、超速不当等，再加上国一的车流量
本来就比国三大，以机率来讲，车祸件数确实有可能比较高，会再细看车祸事故原因，再
做检讨。
作者:
apa9394 (委员长老虎)
2019-08-06 16:58:00日本叫做追尾
作者:
MrXD (Mr.XD)
2020-08-06 16:59:00部长聪明 怎么刁民那么笨
作者:
miketk (麦仔茶^O^)
2020-08-06 16:59:00教交通部一招..该区域直接限最快20km/hr就好啦..
作者:
korsg (酒禁解除)
2020-08-06 17:00:00安坑那边也能车祸?
作者: smallsummer (小瞎天) 2020-08-06 17:01:00
中和南下每次一堆人在哪边偷插 是不会进隧道前先排队喔
作者:
leoz69927 (电竞板板煮 请指教)
2020-08-06 17:02:00怎么没当聪明的用路人
作者:
sunsam (山山姆)
2020-08-06 17:03:00中和8+9多到满出乃
作者: t71296b7 (t7) 2020-08-06 17:06:00
安坑跟中和一堆闸道接一起
作者:
k1400 (德州家康)
2020-08-06 17:07:00中和塞到安坑很常见
作者: t71296b7 (t7) 2020-08-06 17:08:00
安坑下来要接安和路要横跨三车道，南下过来走高架段也要横跨三车道，中和下去接板桥、景平路也是跟南下碰碰车
作者:
PPPGGG (凸( ﾟ∀ﾟ)凸)
2020-08-06 17:27:00又是重机= =
太好解决,只要禁汽车行驶马上就没车祸,立刻归零这是脚痛部的思维,机车车祸就禁机车,汽车就比照办理吧
作者: js2937 (水霖鸽) 2020-08-06 17:33:00
中和交流道出口设计挺差的 北上南下交会后一堆车狂切车道不车祸才奇怪