1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
记者谢君临／台北报导
3.完整新闻标题:
淡海轻轨蓝海线兴建争议 监院要求新北市府等单位检讨
4.完整新闻内文:
淡海轻轨运输系统第一期路网“绿山线”于2018年底开通，而后将再完成第二期路网“蓝
海线”，但监委高凤仙调查发现，“蓝海线”行经淡水老街，却未先与居民沟通，引起抗
争，且超过3年期限仍在调整期程，被质疑应重新办理环评。监察院通过高凤仙所提调查
报告，请环保署、交通部及新北市政府检讨改进。
交通部铁道局、新北市府捷运工程局分别负责淡海轻轨的综合开发暨环境影响评估、兴建
及营运；环保署为本案环境影响评估审查主管机关。
高凤仙表示，“淡水捷运延伸线工程环境影响说明书”审查结论记载：“第1阶段优先兴
建路线核定施工后3年内，若第2阶段兴建路线尚未推动兴建，应就第2阶段兴建路线部分
重新办理环境影响评估”。交通部于2015年1月27日同意淡海轻轨第一期工程开工后，新
北市府在2月17日即启动第二期路网基本设计作业，再于同年4月2日函报环保署第二期路
网“推动兴建”。
高凤仙说，新北市府虽称其已“推动兴建”，但据其提具第二期2015年1月27日开工至
2018年1月26日间，3年内的36项推动兴建执行内容，其中多属第一期统包工程范畴、或仅
进行期程研商、或重复工作事项及评估阶段等，内容高达27项占75%，也仅止于工程构思
、期程调整、策略行销等，是否合于3年内已“推动兴建”，可以必重新办理环评的规定
，即有疑问。
此外，环保署也仅凭新北市府一纸函文收悉在案，而该署与交通部依“环境影响评估法”
规定，负有监督及追踪开发单位切实执行审查结论之责，却未就新北市府对第二期蓝海线
“推动兴建”的执行内容实质认定，应检讨改进。
高凤仙指出，新北市府为办理蓝海线路网工程，该府早自2015年2月17日启动第二期路网
基本设计作业，且第一期路网绿山线于2018年12月24日通车，但该府却于2019年8月21日
才办理首场民众说明会，期间未能适时向淡海轻轨沿线居民沟通说明，造成淡水老街沿线
居民恐慌，殊有未当。
高凤仙说，新北市府于去年8月21日、28日及今年3月23日召开基本设计地方说明会，原规
划行经淡水老街路线，因未获民意认同而将改采替代方案，应予肯定，后续涉及计画修正
、已核定环评书件内容变更，将衍生其他环境课题及变更路线沿线居民权益等，该府应积
极绸缪并谋求共识，避免再起争端。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/07/08/3221972_1_1.jpg
监委高凤仙。（资料照，记者谢君临摄）
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/07/08/3221972_2_1.jpg
淡海轻轨运输系统计画路线兴建顺序图。（监察院提供）
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3221972
6.备注:
※ 一个人一天只能张贴一则新闻，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请注意
※ 备注请勿张贴三日内新闻(包含连结、标题等)