大家好，我是雨苍，此篇文章为替人代贴。为了方便大家参考，我先保留ZM大的
文字，后面再放上这位朋友的回应。
文章解释有点长，欢迎点选图文好读版：
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1549709976.A.0E9.html
※ 引述《ZMittermeyer (ZM)》之铭言：
: 工会不要再假了，没有八卦的八卦一堆，
: 本篇懒人包全部都是从板上看来、统整的公开资讯，全都有新闻出处，诸多版友提供
: (1) 这次罢工的发起单位 桃园机师职业工会 根本不是华航的，是一个外部工会
: 理事长 李信燕 根本是长荣的机师，且与 性侵邪教桃产总系统 关系密切
: 世界上竟有长荣机师发起叫华航机师去罢工的道理
: 更屌的是包含李信燕在内，机师工会的华航干部全部刚好请假
: 也就是他们死道友不死贫道，推不知情被煽动的机师去跳坑
: 这是台湾工运的腐败内幕与长期严重问题，有一个红统背景的桃产总集团煽动拐骗
: (2) 本次抗争的五点诉求，是2/7昨天才突然公布，然后2/7-2/8午夜就发动罢工
: 而且大量宣传华航对五点诉求没有回应（这么短的时间回应？），这操作痕迹明显
: 从去年8月以来，机师工会真正和华航谈判的都是21条
: 21条其中包含许多夸张项目，包括放宽酒测标准
: （工会包装为：测得更严谨一点！要验血啊！仪器会有误差不算啊）
: 这是为了包庇2017年，华航爆发的多起酒驾事件，其中有机师用2部仪器测4次都超标
: 拖了两小时去医院验血，照样超标，可见多么夸张，但工会一直死命护航这个自己人
: 而且对外操纵隐瞒资讯，愚弄大众
: 21条不只酒驾条款，还有排挤外籍机师、要求票选主管、解雇时工会拥有否决权
: 等侵犯人事权，乱七八糟的条款，令人深感怀疑到底有没有认真要谈判，
: 还是根本就要闹制造借口，而这次罢工，机师工会宣传绝口不提这些21条内容
: 光是从机师工会的宣传过于片面，就足以证明诈骗大众动机颇重
: 去年8月，机师工会罢工投票，取得罢工权的理由是：这21条谈判毫无交集
: 也就是这次罢工，机师工会用新的五点诉求来打，而且提出的时间只有几小时
: 而且，去年8月的这个罢工，经过官方调解，工会早已同意一年不进行罢工
: 华航又送件调解，政府已经收下调解案，不管什么观点来看现在都是调解冷静期
: 有非常高的机率成为非法罢工，罢工者要负担刑事民事一切责任
: 工会对内部绝口不提，全部闪得干干净净，完全不告知可能风险，甚至自称合法
: 虽自称合法，但是工会干部口嫌体正直，全部刚好合法请假，
: 没有法理上参与罢工，还真巧！
: (3) 诸多新闻证明，华航机师的年薪高达 500 万，而美国机师也不过 515 万
: （GlassDoor公开透明薪资的网站提供美国行情）
: 国际法规规定飞时100小时，华航机师平均只有62.6小时，同业都证明根本不到过劳
: (4) 更恶劣的是，21 条中，有一条是要取得对内勤评分考核的权力
: 在收入一样大的情况下，饼是一样的，饼多分给机师空服，内勤地勤就少分
: 而且罢工烂摊是地勤收，地勤从不被知会，也从没分到好处，
: 一直都非常不满各种空服自私抗争，但长期被打压被消音，他们才是真正弱势
: 机师x空服工会的桃产总系统，竟然要求取得对付内勤的武器，能评分内勤
: 这种已经可以用邪恶来称呼也不为过
: (结论)
: 综上所述，本次罢工，根本是 毫无正义、愚弄大众
: 占据舆论空间、浪费社会能量，完全自私自利的邪教闹事行为
: 而交通部长林佳龙和华航董事长分数民进党不同派系，政治角力让事情更为复杂
: 所有人都被耍著玩，根本没有必要呼应这种工运败类
我是一个现在正在机师工会工作的秘书，但对于ZM大（原PO）的文章，实在是看
不太下去，我认为有必要好好说明，以下言论皆来自官方会议调解纪录并经律师
确认可公开、现任机长提供之实际情况：
先说明机师工会的架构，机师工会主要由华航分会、长荣分会、其他航空机师所
组成的，此次罢工争议行为是由机师工会华航分会会员所执行，不是华航工会，
我们是“桃园市机师职业工会”。
一、有关五诉求与二十一项诉求
其实五诉求一直以来都在机师工会与华航劳资协商、调解会议28项诉求的内容中，
历经2017、2018年共计四次调解（还不包括前两年至少15次的团体协商会议），
这些诉求华航资方代表皆不同意甚至也没有转圜妥协空间，强硬且回复“携回研
议”、“事涉公司内部管理”。2017至今，工会相信华航对于我们的诉求非常了
解，而非部分人误解的“突然公布”。
桃园市机师职业工会与华航六次劳资争议调解纪录：
http://bit.ly/2TEa4zh
（2017.12.13~2018.04.09）
桃园市机师职业工会罢工投票公告，内有我们工会全诉求：
https://goo.gl/Bw7tBH
(1) 五诉求中：
1. 改善疲劳航班：
2018.04.09调解
工会诉求：要求长程航班8小时以上三人派遣，12小时以上四人派遣。
华航回应：飞时管理已属于民航法规且属公司内部管理权限。
依现行民航法规3人派遣飞时上限可达16小时，华航目前欧美越洋长程航班当夜
间起飞航班连续多班飞时超过13.5小时、或日间航班连续多班飞时超过14.5小时
改以4人派遣。
这就是华航机师目前的飞行人力派遣和时数状况，这些时数都是在天候良好、能
见度高以及机场跑道无状况的情况下的飞行时数，实际上变量不少，我们工会仅
是希望增加人力派遣，让班机上的机师可以有休息时间，确保飞行安全的第一道
门槛。
2. 副驾驶升训制度透明化，保障国籍机师工作权：
2017.10.12调解
工会诉求：限制外籍正驾驶的招募，借此保障本国籍副驾驶升训权利。
华航回应：本公司召募外籍组员人数均依据“就业服务法”规定办理，并报请民
航局核可后，施以严谨训练，不会影响国籍组员权益。
我们工会并不是排挤外籍机师，而是希望华航就升训制度上，经过严格考核制度
后能优先保障国籍机师的工作权，确保国籍副驾驶升训管道公正公开，既然严格，
我们工会希望制度上能透明公开，确保飞航安全的基本要求。
3. 禁止对工会施压：
工会诉求：禁止对工会会员（干部）施压、胁迫、秋后算帐，与工会达成协议之
权益项目由会员专属。
这项诉求说是诉求也很矛盾，其实这项早早订定在工会法施行细则第30条，任何
一个工会在执行合乎法规、保障会员权利的决议时，不应还要面临公司秋后算帐
的无形压力，我们工会在此编在五诉求中，是再次提醒华航这是建立劳资信任最
重要的基础。
工会法施行细则第30条：
https://goo.gl/YjL17h
另外，工会会员尽心努力执行工会的决议，所获得的成果，难道不应该由会员们
专属吗?
4. 撤换不称职主管：
2017.10.12、2018.03.28调解
工会诉求：主管双向考评、主管票选。
华航回应：公司管理权限。
在职场上时一定会遇到不称职的主管，遇到了除了不爽不要做，留下烂摊给其他
人之外，有没有想过一个公平且双方能接受的方式来提升我们的劳动环境？我们
工会提出详细的主管双向考评建议皆可从调解纪录上面看到，这是提醒华航资方
代表，公司内部高层已出现问题。
这些并非原文所提的“取得内勤评分考核的权力”，我们工会也很疑惑，究竟这
样荒谬想法依据何来？
5. 比照长荣第十三个月全薪：
2018.04.09调解
工会诉求：第十三个月应予全薪属全数员工权益有成本考量。
华航回应：奖金一律以一个月基本薪为额度。
这是在去年罢工投票后的协商会议，在2018.08.23桃园市政府劳动局方见证下签
订之约定（见图），这是华航资方承诺的事项之一（第一项），并且我们工会同
意以飞安奖金的形式给予，在做部分的妥协后却迟至今年一月底未发放，这让我
们工会认为华航毁约在先，破坏了自去年双方约定之争议冷却期的约定。
华航毁约，工会要求华航依约履行，请问有什么问题吗?
https://billy3321.github.io/images/pilot-strike/01.jpg
https://billy3321.github.io/images/pilot-strike/02.jpg
二、明定酒测验血办法与惩处规定：
2017.10.12调解
机师工会再次说明，是在现行呼气酒测检测之外，再加上医院方之验血检测程序，
并请华航明定酒测验血办法，确保飞行员执勤合乎民航法规外，公司内部惩处方
式勿让人无所适从。
机师工会建议酒测呼气及验血办法与惩处规定如下：
若组员要求验血，需有专人陪同立即至医疗单位并于STD正负一小时内完成采集
检体，验血值<10mg/dl即视同零。若验血值>10mg/dl相关验血行政费用由组员负
担。
(A) 呼气值不为零 → 根据民航法规，remove duty无异议。
(B) 如何惩处：将华航规定中《执勤时(自报到起)酒精检测值》改为《推定STD
的酒精检测值》。
如何决定《推定STD的酒精检测值》：
(1) 呼气有值，组员未要求验血→以现行第四次呼气值减去平均呼气代谢率0.06/hr
为准。
Ex：STD前ㄧ小时，呼气0.13-0.06=0.07来惩处。
(2) 呼气有值，组员要求验血→以STD加减一小时内的血液酒精值为准，不再调整，
若抽血不在规定时间内完成，则视同未要求验血。
在飞航安全面前，机师工会绝对遵行民航局既有的规定，我们工会也绝对不可能为
维护明显违规之会员，我们工会也希望原PO可以提出机师工会包庇酒驾会员的事证。
三、华航机师年薪500万，总机师可能有，但一般机师包含正驾驶是没有的。
四、最后关于机师工会理事长李信燕的身份及机师工会与桃产总的关系
1. 理事长李信燕是依据我们工会章程第二十条选出，可参考机师工会章程：
https://goo.gl/7pLcuY
也就是：会员代表选出理事→理事会选出常务理事→常务理事中选出理事长
（很琐碎我知道，但是为了确保每个分会在公平严谨的制度下选出最适格的代表）
原PO说“长荣机师发起叫华航机师罢工”一事，我们工会认为这实在是忽略了人民团
体集体讨论并执行民主决议的重要过程，也贬低了每个会员的自主性，每一项行动都
皆有所依据，包含此次罢工争议行为，是根据去年取得罢工投票权，并经过会员代表
大会共同决议来执行。
2. 华航分会的干部不是请假，而是早早在一月初我们工会发文向华航请会务假，华
航给予的会员代表会务假（公文图），机师工会才得以召开会员代表大会。
https://billy3321.github.io/images/pilot-strike/03.jpg
3. 原PO说明机师工会与桃产总系统“关系密切”，其实我们工会不太暸解什么叫关
系密切。桃产总从来不是机师工会的上级工会，还请原PO提出机师工会与桃产总关系
密切的证据，我们工会只能说“从未有”缴交与桃产总上级工会之会费、“从未有”
邀请桃产总莅临指导机师工会开会等事实。
最后，没有一个工会是“谁的”，每个工会都属于工会会员他们自己的，空服员工会
是属于空服员的，机师工会是属于机师的，还请尊重并看见每个团体成员的重要性、
每个工会的独特性和自主性。