※ 引述《yanfunglee (我要嗯臭臭)》之
: : Sent from JPTT on my iPhone
: 四十几岁大叔，开过台朔一号，
: 2001年4月购入2015年6月报废，报废时的里程：499200公里
: 台朔汽车是王永庆汽车梦的产物，成立时与韩国大宇汽车合作，
: 将旗下的车款Magnus 与Matiz国产化，所以车上一堆零件都是大宇的Mark。
: 虽说是国产品牌，但产品实际上是授权的，
: 会有这种情形，是因为王董的梦想是做电动车，
: 在他的规划下，内燃引擎车只是过渡时期的产品，
: 无奈台朔汽车切入市场时机不对，台朔一号上市时
: 正巧是NISSAN CIFERO 与 HONDA ACCORD正热销，
: 而TOYOTA CAMRY刚国产化
: 在三大品牌夹杀下，
: 虽然MAGNUS打低价+高配备
: (顶规78万，全车系标配ABS TCS EBD及四气囊，2001年)，
: 还是无法杀出重围(78万只能买到阳春版的杀肥肉，只有ABS+安全气囊x2)，
: 虽然Matiz销售量不错，但还是无法让台朔汽车赚得高盈余，最后黯然收场及转型。
: 老实说，台朔一号本质还不错，性能中庸但品质稳定
驾训班开过，美好的回忆，车小好开考照最佳良伴，车的slo调超高，换档再不顺都不太
会熄火
印象中当时是属于小车款，所以应该不是被cefiro和camry打趴的，应该是当时铃木出的s
olio和马3 vios这三台吃下当时小车便宜的市场，大车当年CR-V蛮红的，后来铃木又再出
款小车swift也红过一阵子
比较好奇的是solio和swift在路上现在几乎都看不见了