gogoro只适合台湾这种小岛国家
gogoro花了三年好不容易在全台布点700站
但是还是很多地方没得换电
比方说你去花莲 台东 或是南投山区
都没办法换电
假设你要从台中夜冲日月潭
或是从高雄热血骑车要去垦丁
或是从台北骑苏花到花莲太鲁阁
抱歉
中途没有换电站
你无法到达
台湾一个面积三万多公里的岛国都是如此了
像是日本 甚至 中国 美国
这种大国
人口密度不够
你要设几万个换电站
成本太高
根本行不通
有些地方连电都没有你怎么设换电站
台湾玩玩还可以
要推到国外去
我看很难
※ 引述《shoga (欢迎 来自星星的Elohim)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: MSN 汽车
: 2.完整新闻标题:
: YAMAHA电动机车委由Gogoro生产，2019年夏季问世！
: 3.完整新闻内文:
: YAMAHA 发动机株式会社 ( 总公司：静冈县磐田市，社长：日高祥博，以下“YAMAHA”)
: 和 Gogoro Inc. ( 总公司：台湾桃园市，CEO：陆学森，以下“Gogoro”) 之间，针对台
: 湾市场电动车辆的商业合作案已展开检讨。
: 该合作计画的内容是有关电动机车的产品开发、委托制造以及电池交换系统的使用，双方
: 预计于今年内签署正式合约。届时将以 Gogoro 市面销售的车款为基础，进行 YAMAHA 品
: 牌的电动机车设计，并委由 Gogoro 生产。所完成的车辆则交由台湾山叶机车的销售通路
: 进行销售，预计 2019 年夏季将推出第一个车款。同时，两家公司的事业合作伙伴“住友
: 商事株式会社”，在促成双方合作上也扮演了重要的角色。
: YAMAHA 自 1966 年起投入台湾机车市场，目前以台湾山叶机车所生产的机车为主，年间
: 贩卖 29 万台 ( 2017 年实绩)。同时也制造、销售电动机车 E-VINO，并输出到日本。以
: 开发机能来说，YAMAHA 在台湾设有 YAMAHA Motor R&D Taiwan，主要是负责台湾市场的
: 速克达机车开发。此次和 Gogoro 的合作案，不只是想要在台湾市场扩充其包含燃油车种
: 在内的产品种类，在电动车的部分，也想透过运用 Gogoro 所拥有的电池交换站网络，提
: 高消费者使用上的便利性。
: Gogoro 自 2015 年起投入台湾机车市场，以制造自有品牌的智慧双轮和可方便交换电池
: 的电池交换站，开展全新的电动机车商业模式。Gogoro 能源网络目前在台湾已设置超过
: 750 个电池交换站，预计 2019 年初将超过 1,000 站。并且，自产品上市以来，已达到
: 1,700 万次以上的电池交换次数，透过此次的合作，Gogoro 可望扩大电动机车的产能。
: YAMAHA 发动机株式会社 MC 事业本部长木下拓也表示：“此次和台湾 Gogoro 的合作，
: 不只增加顾客对移动工具的选择，同时透过共用先进的电池交换系统，将对新的移动工具
: 服务和创造市场带来挑战。”
: Gogoro 创办人暨执行长陆学森表示：“Gogoro 为推动能源开放平台的创新品牌，并运用
: 能源网络的建置来推进大型智慧城市的转型。这次我们非常荣幸能与 YAMAHA 合作，向实
: 现能源愿景的目标迈出重要的一步。”
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://tinyurl.com/ybrff9n7
: 5.备注:
: 日本新闻稿:
: https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0911/collaboration.html
: 为所欲为