1.媒体来源:
自由时报
2.完整新闻标题:
捷运环状线南北环段 北市通过都计变更案
3.完整新闻内文:
〔记者钟泓良／台北报导〕台北市都市计画委员会今天通过捷运环状线南、北环线站体都
市计画变更案，将提送内政部都委会审议。今天审议时，有部分民众提出自己的私有地位
于捷运开发内，不同意捷运兴建在自己土地上；也有民众认为自已的住宅区土地位于捷运
站旁边，要求可以联合开发；东吴大学也认为，因为Y28站应设置在更靠近学校的位置，
方便学生使用。但最后这些意见都没有被采纳。
捷运局表示，都市计画变更后还须送至内政部都委会同意，而捷运局也同步着手捷运细部
设计，等到中央核定财务计画后，预计9年半后完工、通车。
根据捷运局简报，捷运环状线“南环段、北环段”于台北端共有11站，而因捷运站须土地
设置出入口、通风井及转乘设施等，虽然往往优先使用公有土地、低度利用土地等，但部
分仍使用到私地，需要都市计画变更，并要求民众配合联合开发或征收。
而根据捷运局规划，共有4个站体，5处土地须都市计画变更，分别为木栅路2段、兴隆路
四段的Y3站须将商业区变更为捷运开发区；木栅路1段、辛亥路的Y4站则将两处商业区变
更为交通用地及捷运开发区；中正路与捷运淡水线交叉口的Y26站须将商业区变更为捷运
开发区；故宫路与至善路2段的Y28站从住宅区变更为交通用地。
Y4站、Y26站2处捷运站在北市都委会4月审议时，地主皆认为捷运用地影响到当地商业区
发展，要求可以改位置，而捷运局这次也配合办理，因此2站无反映反对意见。
Y3站地则因有一块3平方米的私人土地，地主指，上面设有一座祖先所遗留纪念碑，要求
捷运局保留土地，并另寻地点盖捷运站。捷运局回应，地下车站须车站两端设置通风井，
经评估后该土地位于站体中间区域无法避开，因此未采纳地主意见，维持联合开发。
而在Y28站方面，东吴大学校方指，应将车站调整至至善路、故宫路口，或至善路、临溪
路口设置“东吴大学站”或增设地下道出口，方便学生使用。捷运局解释，东吴大学位于
现在站体约400公尺，符合步行距离。
而郭姓地主认为，Y28兴建以后，将会限缩原本住宅土地，希望捷运局限缩使用范围，或
将私地纳入联合开发。但捷运局指，该土地无法兴建主因是紧邻排水渠，不符合前、后院
规定，既使纳入联合开发也不可建筑；但捷运局提出市价征收条件，供私地主参考。
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