外交部称对岸中国 自失立场
旺旺中时媒体集团-中时电子报 记者潘维庭／台北报导
面对多家外航对我更名，国安会祕书长李大维提出鼓励民众“自主考虑搭乘”与不
排除提告。前驻美代表沈吕巡19日表示，现在一天到晚抗议却无效，打官司与拒搭
也不是好办法。事实上，外航在台有许多大小事宜是我方权责，包含航线、登机门
远近、起降优先权的审核等，政府不用提细节，只须对擅改我名称的不友善外航“
表态原则”，我们不是没有办法。他也批评外交部现在自失立场，称对岸“中国”
，连“中华民国”也不敢讲，反而被倒打一耙矮化成“中国台湾”，自失立场。
沈吕巡接受《旺报》采访时表示，首先要立场表明清楚、充分说理，像驻雪梨办事
处处长王雪虹以大陆和澳洲的建交公报内容，认为澳航错误解读澳方的“一中政策
”就做得很好，因为这些国家本来就没有一个国家“承认”台湾是中华人民共和国
的一部分。
细节左右营运
其次，在与外航的互动策略上，拒搭不是好方法、打官司更不知道要打到哪一年，
“可能连李大维退休了都还在打”。沈吕巡指出，外航不论是在台起降、飞越，要
台湾协助的地方不少，包含起降优先权、登机门远近，都牵动油料耗费成本与搭乘
意愿，应由民航专家斟酌，政府不用提细节，仅须对擅改我名称的不友善外航“加
以表态”即可，“怎么会说一点办法都没有呢？”
沈吕巡举例，1974年，华航飞机上的国旗被日方说是商标不是国旗，时任行政院长
蒋经国跟日本断航，日本到东南亚的班机要绕开台湾，增加45分钟的油料花费，后
来日方态度软化，现在当然不建议这么大的动作，但从此例可知民航运作上不少细
节影响营运甚钜。
绿在搞两国论
他举例，主权认定除了有权利还有义务关系，像是2000年新航在桃园机场撞到怪手
的案例，他反问，难道以后外航说台湾是中国一部分，有牵涉到国家赔偿责任的问
题时，都可以改去找北京政府吗？
另外，现在外交部以“台湾、中国”称呼两岸，沈吕巡认为，外交部的专业同仁被
搞政策的人带着跑，很为他们叫屈。他说，称对岸“中国”不称“大陆”，结果被
倒打一耙，让我们在国际被矮化叫“中国台湾”，陆方知道这是民进党政府在搞两
国论，更要出手。他也呼吁对岸应多自称“大陆”，否则也是违反自身立场，变成
是陆方在搞“两国论”。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180620000101-260301