看看之前有一篇新闻 : 北市内科交通求解 警方这6项建议获采纳实施
其中一段内文是
‘为改善北市内湖科技园区周边交通问题
警方上个月于交工处的“内科交通壅塞2.0改善协调会”
提出短、中、长期共11项改善建议方案
包含号志秒数调整、增设车道、限制机车转弯
及兴建停车场、桥梁等；其中共6项被采纳，本月已陆续执行或评估中。’
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唉。先不提限制机车转弯是什么道理
根本原因不就是因为汽车太多、占据了太多的道路面积才会造成壅塞
不解决车辆过多的问题，反而想再拓宽车道、兴建停车场吸引更多人开车去内湖上班
这到底是在解决问题还是制造更多问题？
解决方法其实很简单，开放普通重型机车(白牌摩托车)上高架不就得了？
根本不需要什么经费或预算，白纸黑字的公文签一签
把一人汽车导向一人摩托车，直接大量释放出道路空间与停车空间
纵使会初期有一段过渡期是汽机车都塞在高架上
但随着路权正常化后，时间久了人民自然会选择更经济、更便利、更省时的方式通勤
这就是为什么近年来黄牌摩托车大量成长的原因之一，许多人舍弃了一人汽车
的通勤模式，改骑车可以省下更多时间与金钱。
什么？你说白牌摩托车上高架hen危险？
唉，这就是台湾人固有的意识形态问题
2007归还红牌摩托车路权以前也是这样讲
结果骑上去后发现根本骑到快睡着
2012归还黄牌摩托车路权以前也是这样讲
又多了更多人上去发现真的会骑到睡着
现在2018年了，还在讲这套就太蠢了吧？
高架道路明明就安全多了，省时、路况又单纯
不会有什么出租车乱切、没有违停乱开门、没有阿猫阿狗从巷口不看路冲出来
就一直直直直直直直直往前就好，何难之有？
省道速限也是80kph就没有禁止白牌摩托车行驶
为何同样速限80kph的高架道路就会很危险呢？
因为危险的不是摩托车，是摩托车周围那些汽车阿
可怜的是大多数的人连危险、风险都分不清
好比 : 消防员是一个“风险很高”的职业，但消防员本身不危险阿
那些成天说摩托车“很危险”的，搞清楚状况好吗
台湾绝大多数车祸的加害者都有四颗轮子
同样都是三宝驾驶，开车的杀伤力比骑车高太多了
不怕汽车横冲直撞却怕摩托车正常用路，这什么逻辑我真无法理解
人类阿，是一种可悲无知的生物呢
多数人总是以自己薄弱的常识为标准以主观在评断所有事物
觉得食物清淡无味时却不曾想过是不是自己平时吃太咸
觉得洗澡水太冷时却不曾想过是不是自己平时洗太烫
看到其他人开车开很慢时却不曾想过是不是自己平时开太快
嘴脸们总觉得骑车肉包铁没有防护很危险
却不曾想过是不是自身的车体以及不当的驾驶行为威胁到周遭骑士的安全
总是以自己的标准为出发点“我逼你车是为了你好”
每天到处都看的到汽车驾驶人逼迫骑士的画面
但有哪一个是因为“我是为了你好所以把你赶到路边”
多半只是无法忍受自己开车时的路权优越感被“侵犯”了吧
说来说去，全世界这么多文明、进步的国家
又有哪一个国家是这样以车种、以轮数去歧视用路人呢？
失败的支那华国教育，禁行机车对骑士的安全根本没有任何帮助
只有助长了四轮驾驶对两轮骑士不友善的行为而已
唉。华国政府真的是没药救了。