数字换一换 弄一弄
帐面上就看起来盈余的高捷不意外
来看看什么才叫赚钱的捷运公司啦
我们台北的捷运 随便挑一站出来都屌打高捷任何一站
这种等级的城市才有本钱盖捷运好吗
接下来准备看机场捷运闹一样的笑话
台湾就是每个县市都喊着要捷运
但事实上只有台北市有资格 有人口数玩得起来
其他捷运要不是赔本做 就是该拆掉
※ 引述《oylq2000 (oylq2000)》之铭言：
: 媒体来源:自由时报
: 新闻标题:高捷传去年盈余破亿 清光亏损
: 新闻内文:
: 提拨近四千万回馈金给市府
: 〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄捷运新年捷报！传出去年连续第二年盈余，且首度破亿元
: ，不但清光累积亏损四千九百余万元，还能提拨近四千万元回馈金给高雄市政府。
: 高雄捷运传出去年连续第二年盈余，图为高捷车站跨年人潮（记者王荣祥摄）
: 高雄捷运总经理贺新对此回应相当谨慎，强调需等三月财报出炉，才能确认整体收益；但
: 他也初步证实，去年盈余应该会比前年七千四百余万元多些，感谢民众、市府、议会的支
: 持，高捷团队会继续努力。
: 以轨道议题为主轴的知名脸书粉丝团“高雄点”，近期回应某网友对高捷财务质疑时透露
: ，高捷经营成本约廿亿元，去年营收则有廿一亿元，还能提拨盈余回馈金四千万元给高雄
: 市政府。
: 市府说明，由于高捷经营初期需承担资产折旧、利息等庞大费用，一度濒临破产；为挽救
: 高捷，双方于民国一○二年修约，高捷将机电资产提前移转市府，市府增加一百七十余亿
: 元债务，高捷则承诺后续有盈余时，每年盈余需提拨五十％回馈给市府。
: 高捷于民国一○四年财务结算时，帐面首度出现九千一百余万元盈余，但当年有捷运平准
: 基金挹注，高捷严格认定这盈余“不够纯”；一○五年依规定（前年有盈余）不能申请基
: 金，年底结算有七千四百余万元，才是首度“盈余”。
: 运量持续成长 去年增幅约1%
: 近几年高捷营运状况稳定成长，加上业外收入（土地开发、技术服务等）持续获益，财务
: 状况明显改善，去年底即传出连续第二年盈余，且把前几年累积亏损共四千九百余万元全
: 数清偿，但高捷考量外界观感与财报未出炉，对相关讯息相当低调。
: 高捷运量持续成长，去年日均运量约十七万四千余人次，比前年十七万二千余人次增加二
: 千余、增幅约一％。
: 新闻连结:http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1165146
: 这帐面好漂亮
: 跟机捷有得拼
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