※ 引述《lanpayoung (鹰京冢丈)》之铭言：
: 今天南下跟姪女到彰化玩耍 吃肉圆 鹿港拜拜
: 下午天气超热 我提议去百货公司吹冷气 姪女跟我说 那个 可是彰化没有百货公司
..
: ...囧
: 堂堂台湾第一大县 人口130万居然没有百货公司
: 这是怎么一回事?
这已经是月经文了...
网络也有很多解答了
第一点 观念
开百货公司或购物中心很好很潮 但也得看里面的设柜或店舖品牌是什么 如果开了百货公
司 结果里面卖的还是Uniqlo Giordano Net Hangten这些 那么设立百货公司意义就不大
台湾有些地方虽然有百货公司 购物中心 但是里面的舖柜却都是这类型的品牌 而这类品
牌的店家数 彰化市已经比绝对多数区市乡镇还多了 因此如果特地开设百货公司公司一样
进驻这些品牌 意义就不大了
第二点 市场
开百货公司或购物中心看的是活动区域内的基础消费商业人口数 而不是高端收入群的人
数 因此 员林市虽然有钱人多 但是活动区域内的基础消费商业人口数目前仍然不足 而彰
化市的活动区域内的基础消费商业人口数虽然较多 但却是跟台中市区的商业活动区域部
分重叠 因此商业能力容易受到台中市区影响
第三点 交通(铁路)
相较于三市 彰化市的车站较为中心 从彰化车站搭自强号到台中车站只要13分 出站就有2
家购物中心 新时代 南山秀泰(以前车站附近还有其它家) 而根据之前新时代(或德安)的
公布资讯 新时代的顾客 有一定的比例是来自彰化市的居民 相较于屏东车站搭自强号到
高雄车站要25分 而且出站也没有百货公司 而竹南车站到新竹车站虽然也只要14分 但是
对于消费商业人口数较多的头份市区 到竹南车站距离是比彰化市区到达彰化车站远
第四点 交通(公路)
虽然竹南头份 彰化市 屏东市距离新竹市区 台中市区 高雄市区的直线距离差不多 但是
只有彰化市有最方便的联外交通 邻居彰化市有三个交流道 彰化 王田 快官刚好位在彰化
市的各方位 能快速的连结国一 74快(台中环线) 而台中最主要的两家百货公司 大远百
新光 都位在邻近中港交流道的七期商圈 旁边还有邻近74快市政路闸口的老虎城购物中心
(以前还有衣蝶百货) 而中部最大的服饰商圈(逢甲夜市) 也邻近国一中港或中清 74快青
海路闸口 而从彰化市走国一南屯交流道 74快环中路或永春东路闸口也能快速到达IKEA C
OSTCO 反观竹南头份 国三离竹南头份市区较远 国一虽然邻近头份市区 但是要到达新竹
市区的主力百货公司商圈却比彰化市到台中来的麻烦 而屏东市就更不用说了 仅只仰赖一
条台1线高屏大桥 全平面道路进入高雄市区 要走走停停才能到达最近的百货 因此 三市
比较后 实际上竹南头份 屏东市的商业都较为彰化市独立
第五点 土地
彰化市是古时四大县城(竹堑 半线 安平 凤山)之一 市区发展较为饱和难改 (这时候可能
有乡民马上表示 可是新竹 台南 左营市区不都有百货) 当然 发展早只是影响百货的因素
之一 但并不是唯一影响 例如新竹 台南市区在日治都有进行市区改正 整理地籍过 但是
彰化市并没有
因此街廓 地籍杂乱 而且彰化以前经历过严重的县市之争(彰化市自古就是市 以前是州
辖市 省辖市)而彰化县是继承以前的彰化三郡 三区而来 因此有土地产权整合问题 意即
彰化市有些土地属于彰化市公所 有些土地属于彰化县政府 虽然彰化市公所属于彰化县政
府辖下机关 但是彰化市市公所土地并无法直接由彰化县政府继承 而彰化市内符合分区
地段 面积 产权 交通也可以开设百货公司的土地非常少 相较于竹南头份 就没有刚好有
个像华隆关厂的土地且符合开设百货公司的特性这样的类似土地 其实彰化市 员林市市区
也不是说没有开过百货公司 在很久以前各有家复合商场大楼 后来大楼各自遭遇了火灾
地震 自杀 产权纠纷等问题 这两栋废弃商场大楼就闲置在市区的菁华土地上 将近20年多
最重要的还是
彰化没百货公司没什么好战的
彰化不值得也不需要战 直接略过就好
不然会满足某些特定ID的地区好战魔人的自卑虚荣心